文 |侯龙飞
前不久，“高瓴资本清仓蔚来”的消息传的甚嚣尘上；而今，“旧人”刚去，“新人”就来了。
近日，蔚来又一则消息传遍了汽车江湖—— 吉利汽车计划投资3亿美元入股蔚来汽车，并按照蔚来刚刚在一级市场进行的可转债3.07美元核算。此轮投资后，吉利有望成为蔚来汽车第三大股东。
对此次“联姻”，吉利表示“不知道此事，也不对市场传言作出评论”；蔚来也回应“不予置评，所有融资相关以公告为准”。
尽管双方都不置可否，但股民已经用脚投票。昨晚，蔚来（NIO）股价大涨7.37%，似乎预示着“好事将近”。
其实，早在一个月前，吉利和蔚来的“绯闻”就已经传的沸沸扬扬。
今年1月15日，有原由网媒体报道，包括吉利、广汽以及上汽都在竞购蔚来，投资规模在10亿美元。现在，主角“花落”吉利，金额则缩水了7亿刀。
昨天，一位“内部人士”表示：“吉利入股蔚来一事，定了，没有大的变数，投资金额大差不差就是3亿美元。”该人士还透露，吉利可能会对蔚来进行产能整合，日后将由吉利为蔚来代工生产。
在我们看来，吉利与蔚来“联姻”可谓强强联合，无论对蔚来还是吉利，这都是一笔“双赢”的生意。
对蔚来来说，缺钱已经是业内共识。近日，蔚来推迟发工资的新闻还被推上热搜。李斌给员工的内部信中更表示：“我们和别的成熟公司不一样，还是一家求生存的创业公司；我们要生存下去，需要每个同事全力以赴。”
1月份，蔚来仅交付了1598辆，同比下降11.5%；偏偏在此时，高瓴毅然的挥手告别，蔚来的处境“雪上加霜”。关键时刻，吉利送来了“吉”时雨。虽然投资金额缩原由网水不少，但3亿美金也足以解燃眉之急。
若“联姻”落定，吉利将成为蔚来的第三大股东，与高瓴资本的地位基本类似。但对蔚来来说，此次“联姻”或将产生更强烈的“生态化反”。
首先，吉利作为产业资本进入，能提升蔚来的抗风险能力，这与离开的高瓴资本截然不同。风险资本往往更喜欢“锦上添花”，而难以和企业共进退；作为一家投资机构，高瓴趁反弹止损也情有可原。
产业资本则不同，吉利作为同行业公司，对蔚来的价值了解更深，对投资更有耐性。有消息人士称，吉利投资蔚来，更多的是财务注资，不谋求权力干预经营，旨在推动战略协同。
其次，蔚来找吉利代工，或能进一步降低蔚来的生产成本，从而提升毛利水平。根据去年Q3财报，蔚来整车销售毛利率为-6.8%，可谓“卖一辆亏一辆”；与特斯拉21.8%的整车毛利率相比，很是尴尬。
由于较小的生产和交付量级，蔚来在供应链采购时缺乏议价能力，找吉利代工将很好的解决这个弊端。按照李斌的说法，毛www.58yuanyou.com利提升是蔚来2020年非常重要的工作。或许，破局就将从“联姻”吉利zqsmAkD开始。
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当然，对于吉利来说，与蔚来“联姻”也是一招妙棋。
首先，目前正是投资蔚来的好时机，吉利此时出手与“抄底”无异。虽然蔚来比不上特斯拉，但却是国内新能源汽车当之无愧的“一哥”。用股市术语来说，“风险可控，回报可期。”
其次，吉利是国内自主品牌的一哥，先后收购了沃尔沃、宝腾及路特斯，还入股戴姆勒集团，但在高端纯电动车领域几乎是空白，虽然推出了几何纯电汽车系列，但销量差强人意，入股蔚来能很好的补上这个短板。
作为自主之王，吉利旗下虽然有众多品牌，但其本身的产品一直zqsmAkD身陷4~12万的价格区间。领克的使命是冲击高端品牌，但是和蔚来相比，低了一整个身段的价格区间，显得像打擦边球。
反观蔚来，自品牌诞生初就成功打入30~50万产品区间，甚至对部分豪华品牌产生影响，吉利看重蔚来的或许正是这一点；入股蔚来之后，对吉利自身的品牌塑造也会起到积极的作用。
俗话说的好，“如果打不过对方，那就加入对方。”吉利正是个中老手。
由于宏观因素，今年汽车行业迎来“最差开局”，蔚来更是频上热搜，窘境不言而喻。关键时刻，吉利伸出援手，或许在不远的将来，我们能迎来一个赚钱的蔚来？
吉利&蔚来，故事才刚刚开始。
