刚刚过去的这个周末全国亿万网友都在关注浙江温州女孩乘坐滴滴顺风车遇害的新闻，在朋友圈、在新闻上我也看到了网友们纷纷“抵制顺风车”的话语，这让我做了20年顺风车的老司机、公益顺风车发起人内心而言很是痛楚。特写此文，还民众对顺风车的真正认知！
昨天中午央视新闻30分，看到《滴滴以顺风车名义组织非法网约车》报道让很欣慰，终于央视为顺风车正言了。很多网友有了疑问，什么是真正的顺风车？滴滴顺风车又到底如何来定性？本文对于这两个问题进行详细的阐述。
真正的顺风车是什么？
我来自湖南邵阳的农村，搭顺风车在老家是再正常不过的事情，在我的小时候，顺风车可以是拖拉机、摩托车，甚至是自行车，都是同向无偿的搭乘。
我认为真正的顺风车应是以车主的目的地为方向，免费捎带同路乘客的公益行为，顺风车本应就是公益互助之车，同时就延伸出了绿色环保、促进人与人信任的社会增值属性。
一旦顺风车收费这些属性就会消失，变得和拼车、网约车趋同无别了。滴滴顺风车打着顺风车的名义来组织非法的网约车有恃无恐，车辆供应端来自于很难监控的私家车，没有网约车严格监管，势必会有问题之人进入平台，这也是滴滴顺风车频繁出事的原因所在。
而真正的顺风车，比如我所发起的公益顺风车都是免费无偿的，目前在全国有超过100个顺风车地方站，大部分都做到了线下实名的审核，同时会登记车主工作单位等更多的信息，另外各地都的熟人社会，彼此熟知，风险相对控制的很好。下一步，公益顺风车将全部要求线下面对面对人和车辆进行实名的审核，在源头上把风险控制到最低。
滴滴顺风车如何原由网来定性？
以上是我本人对顺风车概念的理解，那么我们看看法规方面如何来定义顺风车：
北京交通委（2014年1月）：
北京交通委出台《北京市小客车合乘出行的指导意见》，明确将“合乘”分为“公益合乘”和“互助合乘”，其中“公益合乘”就是顺风车，而互助合乘就是拼车。具体而言，公益合乘的意思就是车主不收乘客的任何费用，助人为乐、完全是公益行为，也就是我们所说的“顺风车”。而“互助合乘”指的就是分摊成本，具体而言是分摊合乘里程内所消耗的油电气和高速通行费，俗称“拼车”。
交通运输部（2018年5月）：
顺风车和网约车是不同性质的出行，前者属于私人小客车，合法的私人小客车合乘应当具备两个核心要件：一是以满足车主自身出行需求为前提，二是分摊部分出行成本或免费互助，而且驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次。
针对今年5月份交通运输部的解释，滴滴顺风车不论在出行成本分摊和限定每日不超过2次的合乘次数上，都没有做到。按照《北京市小客车合乘出行的指导意见》和交通部关于顺风车的法规解释，滴滴顺风车都不能称之为顺风车，同时也不属于互助拼车范畴。
如果让我定义，一句话概括滴滴顺风车的性质为：以顺风车的名义实非法网约车之实！
今年2月，滴滴顺风车曾试水台湾，3月初台湾“监理所”已接到“违法营利”、而非“共乘”的举报19件之多，有利可图的车主刻意绕路载人，也有人一天跑好几趟，变成“专业顺风车”，最终滴滴违法被罚4000万退出了台湾市场。
而在大陆，“专业的顺风车”也屡见不鲜，滴滴顺风车和非法营运的“黑车”无异，他们是以乘客的目的地为方向，有偿收费营利的行为，变相成为网约车，成为无人监管的网约车，这根本不能称为顺风车，郑州空姐、温www.58yuanyou.com州女孩的事件的司机就属于这样。
滴滴顺风车对公益顺风车的影响
滴滴在2015年4月不由分说的“霸占”了我们辛辛苦苦十几年打造和呵护的“顺风车”公益品牌，更可笑的是，滴滴顺风车多个百科上使用的也是顺风车的logo。
这对公益顺风车带来很多误伤，连央视新闻微信公号5月12日关于郑州空姐报道的一篇文章也使用了我们顺风车的logo，还P上了一个大大的“停”字。在公益顺风车家人的努力维权下，央视新闻微信公号的小编已经在置顶评论的回复中予以更正了。
由于滴滴顺风车实际的影响，公益顺风车在全国各地的工作也确实受到很大影响，包括不明群众的指责谩骂等……某些方面陷入了停滞。但我们依然在苦苦坚守予以解释和说明，各地公益顺风www.58yuanyou.com车也纷纷撰文声讨滴滴对公益顺风车形象的影响！
滴滴顺风车 ≠ ‘’顺风车‘’！
滴滴顺风车根本就不是公众理解中的“顺路捎带的顺风车”，更不是我们所倡导的旨在推动“节能、环保、减缓交通压力”的免费公益顺风车，其本质就是披着“顺风车”的外衣的非法网约车！
国家的顶层设计初心是鼓励顺风车的，滴滴以顺风车的名义实际从事网约车的经营，希望有关部门严厉打击这种借顺风车之名原由网义从事网约车的活动，还公益顺风车以清白！还民众以真相！
附一：延伸阅读
附二：作者介绍：
王永，男，1974年5月生，湖南邵阳人，毕业于衡阳师范学院美术系，北京大学国家发展研究院EMBA，香港理工大学管理学博士。现任品牌联盟（北京）咨询股份公司董事长，品牌联盟智库秘书长，品牌联盟商学院院长、北京绿色出行大使、北京市车友协会会长。王永是《人民日报》、《环球时报》的特约撰稿人，曾荣获北京青年五四奖章、首都劳动模范、全国最美家庭等荣誉。
王永先生1998在国内率先提出顺风车的概念，同时也是顺风车（拼车）合法化的主要推动者，被媒体誉为“拼车之父”。2012年，王永联合陈伟鸿、赵普、郎永淳等几位好友共同发起“春节回家顺风车公益活动”，至今已经连续举办7年。在王永的倡导下，每年6月6日成为“顺风车日”，目前已经连续举办七届。
2013年，在滴滴出行成立之前，王永就已经成功注册“顺风车”商标。以王永的故事为原型并由其本人主演的电影《顺风车》，于2015年6月5日在全国公映。
全面记录了王永20年顺风车历程的《永不放弃——王永的顺风车》也于2018年出版，里面还有其本人原由网的博士论文《不确定情境下的助人行为研究——以顺风车为例》。
目前，在全国100多座城市的数十万爱心顺风车司机每天都在免费开行顺风车…
感谢所以领导、朋友、志愿者的大力支持！（见阅读原文）。
