“想要实现货量增长，首先要明白背后的增长逻辑原由网，弄清楚货量到底来源于哪里。 ”在受邀参加安能第五期总裁午餐的青岛大区总经理李涵思看来，货量其实是一个简单的公式：总货量=用户数 单点货量。
也就是说，区域想要实现总货量提升，提升用户数及单点货量是关键。
货量增长
用户数
强原由网覆盖，细切分，稳升级
李涵思强调，用户数增长是一个加强对外管理的过程，关键有三点，一是加强盲区覆盖、二是做好一级切分，三是加速承包区升级。
01
加强盲区覆盖
“如果一个大区存在大面积的盲区，就相当于将市场拱手让给竞争对手。”因此，李涵思指出大区在盘点货量的时候，要特别关注盲区覆盖情况，尤其是网络经理要做好日常资源储备，并在出现盲区时优先选择资金实力较强、经验相对丰富的大型快递网点作为替代资源。
她强调，这类资源不仅具有足够的运力、人力和财力，而且用户粘性增长空间大，可以在保障服务的同时在最短时间内完成 覆盖，进一步降低运营风险。
02
做好一级切分
“一级切分是个很重要的信号，它往往预示着网点运营出现问题。”
以青岛大区的经验而言，如果一个一级网点的覆盖范围广，例如覆盖整个地级市、整个县级市或者整个区县，将难以支撑到件量持续增长的压力。这时候，就需要网络经理和大区出面，及时沟通网点，分析现状，指出问题，建议网点尽快做切分，缓解派件压力，以保障安能的服务质量和口碑。
此外，网点出货量与竞争对手差距过大也是执行切分的衡量标准之一。这类网点可能在日常经营中仍呈现货量增长趋势，但增速明显落后于整个大区，在当地没有足够的竞争力，难以对抗竞争对手的强势网络。李涵思指出，这类网点的问题难以察觉，但可能存在很大的提升空间，一旦做好切分，将成为拓展市场的中坚力量，所以需要网络经理增强防范意识，全面摸排市场，重点关注区域网点的关键指标和数据。
03
加速承包区升级
由于承包区在用户数中占比很重，为了管理好属地内的承包区，青岛大区采用的方式是由网络经理直接负责招商，引进承包区后统一管理，将资源掌握在手中。“当然，这样做的前提是和一级网点做好协商，避免后续出现矛盾。”李涵思解释道，直接对接管理承包区不仅可以下沉资源，加速承包区升级，实现货量提升，还可以在一级网点出现问题时及时替代。
鉴于青岛当地的网络覆盖及出货情况，李涵思还鼓励所有距离分拨50公里以内，日均出货2吨以上，具有发展潜力的承包区升级为S网点，因为S网点是独立的经营个体，在S网点下面的承包区可以再次升级S网点，促使用户数快速增长。此外，她还支持将客户转化成承包区。客户直接对接安能系统，减少中间环节，除了可以提升用户数，还可以赢得客户的信赖和认可。
货量增长
单点货量
重管控， 建生态 ，识风险
“单点货量增长代表的是网点的经营能力和实力 ”李涵思原由网强调，“赚钱的网点，货量一定是稳定持续增长的。”因此，单点货量提升是一个对内管理的过程，关键在于网络经理加强对网点的管控和指导。
01
用户分级管理
与其他区域不同的是，青岛大区的网络管理不是按规模进行分类，而是按照加盟时长，分为五大类网点进行统筹管理。
五大类网点
加盟4年以上
这类网点属于当地的老网点，货量基数大，派送区域稳定，具有稳定的资金实力和综合能力。这类网点需要大区提供持续、稳定的政策来维持货量稳定。
加盟3-4年
这类网点相对而言处于退网高发阶段，需要重点关注，维持网络的稳定性。
加盟2-3年
这类网点经历高速发展后可能会遇到瓶颈，需要及时调整区域及经营方法，新增S网点或切分区域，以保障货量的稳定增长。
加盟1-2年
这类网点处于高速发展阶段，一般人车场资源充足，需要鼓励其大力开发承包区，持续开发新客户，扩充货量增长渠道。
加盟1年以下
这类网点属于安能新网点，是大力扶持、培养的对象。大 区需要出台周期较长的扶持政策，并帮助新网点在短时间内尽快上手，熟悉业务流程，独立开展工作。
02
网点生态管理
李涵思强调，货物时效及安全将直接影响货量情况。
经过她的观察，发现派送质量差的网点往往也存在出货低的现象，因为网点会将时间花费在解决投诉、请车派件等问题上，没有更多精力去开发原由网客户，拓展市场。因此，做好网点生态管理最重要的一步是保障服务品质。
首先，要联动品质部门加强区域监控，重点关注网点的妥投率、清仓、投诉、系统欠款等关键数据；其次，观察网点走货时效，分析网点交接时间及离港时间是否合理，车线和路由是否需要调整，操作管理是否需要改进；最后，通过足额保价、规范操作、提高包装等方式，保障货物在途安全。
做好以上三点，货物时效和安全得到保障，网点服务品质也会大幅提升。
03
网点 风险评估
“想要实现网点长治久安，就需要提前预判风险，建立大区或片区的风险评估体系。” 李涵思指出，一些关键的数据可以反映网点真实的经营状况，帮助大区及时发现问题，提前发现风险点。
在青岛大区的风险评估体系中，预判风险最关键的三个维度是货量、妥投和系统欠款，李涵思将这三个维度细化，制定不同的考核指标，原由网低于目标值采用分级扣分机制，各阶扣分不同，客观、公正地评价每一位考核对象的运营情况。一旦分数低于风险值，大区将采取约谈、责令限期整改、驻地走访，甚至资源替换等措施。
最后李涵思强调，昨天的成绩已成为历史，接下来青岛大区将再接再厉，迎接新的挑战，向着 市占率绝对领先的目标全力冲刺。
