今年是渡江战役胜利70周年。70年前，毛主席《人民解放军占领南京》诗中一句“虎踞龙盘今胜昔，天翻地覆慨而慷”脍炙人口，成为了描写南京最著名的诗句之一。如今，“虎踞龙盘”已经成为南京两www.58yuanyou.com条主干道的路名：城西干道的虎踞路和城东干道的龙蟠路。这两条道路的开建与改造打破了明城墙对南京主城的限制，让古城南京跨过明城墙向外部延伸。这两条路究竟有何来历，70多年来它们又发生了什么变化？
南京龙蟠路。胡德文 摄 视觉江苏网供图
关于“虎踞龙盘”的典故还得从三国时期说起，当年刘备为了联吴抗曹，派诸葛亮去吴都建业（南京）游说孙权。诸葛亮到了建业，看到秣陵的山势地形，感慨地说：“紫金山山势险峻，像一条龙环绕建业，石头城很威武，像老虎蹲踞着，这是帝王建都的好地方。”
历史流转，时过境迁，“虎踞龙盘”这四个字深深地烙入了这座古都的基因之中。南京地名专家薛光告诉记者，龙蟠路本来是叫城东干道，虎踞路则被称为城西干道，“为了地名标准化，命名龙蟠路和虎踞路”。
南京城西干道。陈烨 摄 视觉江苏网供图
然而，当我们翻开1949年的南京地图时却不禁哑然——70年以前的老南京城里哪有什么//www.58yuanyou.com虎踞路和龙蟠路？城墙以外的城西不过是一片尚未开垦的滩涂，密密麻麻地挤满了大大小小的湖塘；玄武湖东北则是大片的田野与散落的村庄，只有一条环湖的土路，间或夹杂着几条乡野之间的羊肠小路，根本看不到现如今虎踞路、龙蟠路的影子。
现如今，这两条突破了南京城墙格局的主干道，在现代化的都市中，犹如两条气势磅礴的臂膀，从西侧和东北两个方向上环抱着南京的城市中心，并且每天都在为搏动的城市心脏输送着流淌的血液。
虎踞路档案：
虎踞路，位于南京市区西部。南起汉中路，北至草场门广场。1973年始建。以工程名称城西干道。1981年建成。因路经石头城，以“石城虎踞”的“虎踞”二字命路名。长2248米，宽45米，沥青混凝土路面。为市区主干道之一。
解放初，虎踞路很荒凉没人来 如今环境美、品味高
讲述人：南京师范大学文学院退休教授 陈振国
我今年90岁，自从1952年重新组建南京师范学院（南京师范大学前身）以来，我一直居住在随园校区的小西山上，住在那里已经有60多年了，这个地方离现在的虎踞路非常近，可以说我见证了虎踞路的变迁。
刚解放的时候，虎踞路这个地方是很荒凉的，基本没什么人会来这里，更不要说通汽车了，因此显得非常安静。而现在与之相交汇的广州路在当时则根本不是路，而是一条臭水沟。后来城墙断了一截，出现了一个缺口，人们可以从这边爬过去，渐渐地才有了这条小路。
后来随着城市的发展，虎踞路变成了一条大概三四米宽的小柏油马路，也逐渐有了汽车通行。改革开放以前，在虎踞路附近只有一条3路公交线经过，而改革开放之后公交车越来越多。随着车流量的增多，路面也开始越变越宽。
后来虎踞路周围的环境也更加优美了，以前河海大学到北京西路这片全是菜地，人烟稀少，只有一条小柏油马路、好多臭水沟，附近一个开店的都没有。而在虎踞路旁边的清凉山原来是偏僻的火葬场，但是现在这里是‘三山相连’，也就是清凉山、南师大的西山、五台山并排相连，而且山上种满了郁郁葱葱的树木，满眼都是绿色，环境变得很美。
现在周围还建了好几个艺术馆，你看清凉山有两位艺术家的美术馆，靠近西康路这边有傅抱石纪念馆，再往南的乌龙潭公园里面还有颜真卿纪念馆、红楼梦纪念馆，也都在这一条线上面，所以现如今这一带的文化品位还是比较高的。
虎踞路这一带半个多世纪以来的变化总结来讲就是“今胜昔”这三个字，胜就胜在环境从荒凉变得优美了、交通变得更发达和便利了，文化品位也高了，而且城市的基础设施愈发完善了。
虎踞路拆高架、建隧道，迎来脱胎换骨大变样
讲述人：宋峤 （新华报业全媒体摄影记者）
虎踞路在1996年建成高架，成了城市西边一条快速路，在2012年的时候市政部门决定要对虎踞路上的高架桥进行爆破拆除，改造成地下隧道。当时我全程记录了虎踞路的改造过程，并且做了“虎踞路高架桥最后24小时”的专题报道。
当年城西干道未改造前拥堵的交通情况。
当时江东快速路和扬子江大道等城市干道都还没有建成，因此虎踞路在那个时候基本全天都处于一种车辆饱和的拥堵状态。
2012年3月，虎踞路上的高架桥被逐一爆破拆除，我就在城西干道附近的一栋大楼上，用相机见证爆破的瞬间EdHFeuTYsd。后来，随着江东快速路和扬子江大道等新的快速路先后落成，长江隧道也很快开始通车，城市西部南北方向上的交通压力实现了很大程度上的分流。
汉中门桥爆破“闪电”划过桥面。宋峤
如今的虎踞路上很难见到昔日拥堵不堪的情景了，再也不是南京最堵的一条道路了。附近居民对我说，改造以前我们家楼下天天堵，简直水泄不通，桥上的汽车像蜗牛一样在爬。而且高架上汽车噪音很大，如今有了隧道，噪音明显小了很多。
南京城西干道。陈烨 摄 视觉江苏网供图
同时，原来高架桥正好把汉中门城门挡了个严严实实，拆掉之后城门就凸显出来了，沿线秦淮河附近风光带也不会再被高架的阴影所遮蔽了，绿化做得也更加漂亮了。尤其是集庆门路段，南京的明城墙大老远就能望见，那边每年一到春季就化身成为了花海，路人纷纷驻足流连。从事后的角度来看，市政部门这一次顶住压力，对虎踞路进行大刀阔斧的改造，其实是很有必要的。
龙蟠路道路档案：
龙蟠路由北面的南京火车站直到南面的永乐路和雨花东路。
道路分为三段，分别为：龙蟠路（中央路立交——九华山隧道南出口）；龙蟠中路（九华山隧道南出口——晨光立交）；龙蟠南路（晨光立交——雨花东路）。
其中龙蟠路，原路西北起中央门立交桥，东南经岗子村，至太平门。该路和平门至岗子村段，于民国17年(1928年)已修成土路，称环湖路；民国25年（1936年）改建成宽4.5米弹石路，同时向西延伸至中央门。1968年，拓宽为20米，更名为韶山路。1986年，拓宽为45米，因东近钟山而取“龙蟠”二字命路名。2003年7月，南至点调整到北京东路东端与龙蟠中路相接，原太平门街废入该路。
龙蟠路的中间组成www.58yuanyou.com部分称之为南京的城东干道。根据《金陵晚报》记载，1996年3月31日城东干道工程正式开工，三台钻孔桩机同时作业，城东干道工程中最大的一座跨河大桥正式开工，标志着南京城东干道这项总投资为13亿多元人民币的浩大市政工程正式动工。
龙蟠路以前是弯弯曲曲小巷子，人、车混行
讲述人：南京市民 潘先生
上世纪90年代我开始在南京开出租车，在我印象中，当年的龙蟠路都是小巷子，根本不是一条直路，很多小巷子弯弯曲曲，下雨、下雪更是泥泞不堪。那边车子相当不好开，老百姓、自行车还有汽车混在一条路上面，开车时候必须小心翼翼地开，如果有个大货车卡在那边，经常就堵起来了，我们一般都不愿意往那边开。那个路上也有很多坑，不平整，车子边开边颠，乘客坐在里面也是一摇一晃。
城东干道老照片。南京城市建设档案馆
城东干道上还有一座原由网九龙桥，是个古桥，现在已经是东水关公园里面的景观桥了，汽车早就不从上面开了，不过当年这个桥就是龙蟠路的那边一个重要的桥，汽车、行人、自行车都走上面走，你想想当时道路多窄，交通得多拥挤？
后来大概在2000年左右，城东干道彻底变样了，立交桥也修起来了，那会儿城市里面有个立交桥是非常气派的事情，龙蟠路上的石子路也变成了柏油路，后来还建了隧道，从城南开到城北，经过九华山隧道，几乎是一气呵成。
请点击输城东干道当年改造示意图。
我在龙蟠路上开出租车，舒服得不得了，那个路好得不得了，没有红绿灯，全是汽车在跑，速度一下子就能上去，开车的心情也非常畅快。那时候再加上城西干道、城市内环快速路出来了，感觉南京的城市发展速度随着这几条主干道的改变而大大提升了。
当年破败的城墙，成了龙蟠路一道靓丽风景
讲述人：凌昱 附近居民
我是从小就生活在龙蟠中路附近，二十多年来，这里的变化很大。九十年代的龙蟠中路还只是一条普普通通的马路，那个时候汽车都还很少，公交车也是那种老式的。当时那边还有金陵啤酒厂、红十字医院、东关头小学，整条路不像现在有高架，有隧道，从头到尾都是一个平面，也没有柏油路面，绝大多数人都是骑着自行车往来。
再后来，龙蟠路变得非常宽阔，有高架、有隧道，走起来非常方便，而且周围的河道景观和公园也变得多了起来。
紧邻南京市龙蟠中路东侧，有一块近200亩的河塘，早年该河塘的环境脏乱差，与周边环境极不协调。秦淮区对该河塘进行了综合整治，还市民于“排水畅通，水清岸绿，景观和谐”的城市人水环境。拍摄时间：2017年 戴荣森 摄 视觉江苏网供图
还有让我印象比较深刻的就是龙蟠路周围的城墙，20年前城墙损毁得特别严重，年久失修，而且城墙底下的藏兵洞也不像现在进行了妥善的保护和管理，当时还有很多拾荒者在里面居住。现在城墙都已经修复一新，重新成为龙蟠路上的一道风景线了。
城东干道老照片。南京城市建设档案馆
以前，龙蟠中路基本没什么路灯，偶尔只有亮度很微弱的小白炽灯。所以夜里总是很黑，从那边经过总会觉得不安全。再加上你不知道门洞里会躲着什么人，所以我小时候总觉得害怕。但是现在那里已经变成跳广场舞的地方了，晚上还会有灯光秀，五彩斑斓的灯光打在城墙和水面上，非常漂亮。
我小的时候外秦淮河上还有打鱼的小船，现在都已经变成游客游览夜景的游舫了。秦淮河的水质以前非常干净，大概十年之前有一段时间非常污浊，但是现在又治理得比较清澈了，可以说是走过了一圈轮回。现在有人晚上还会到河边去钓鱼，时不时还能看到野鸭子游过。
跨过明城墙，南京主城外扩从这两条路开始
虎踞路和龙蟠路将城市的界限拓展到了明城墙以外，引领着这座城市真正进入到了现代开放城市的阶段。时至今日，随着城市的格局越变越大，饱经风雨的虎踞、龙蟠两条路也早已变成了这座古都最靠近市中心的两条大动脉，它们在承担着交通出行的职责之余，如同一本书的目录检索一样，将这座山水林城的湖光山色、人文遗迹、建筑风貌以及城市发展变迁串联在了一起。
因此，这两条道路的变化不仅仅是城市交通面貌的更迭，更是南京现代化变迁的一个微观缩影，见证着整座城市七十年来的岁月流转。
交汇点见习记者 陆威 交汇点记者 范杰逊 黄欢 刘海琴
