今明两天，我们将会为大家奉上“一带一路”报道的特辑。与中国有着紧密合作的国家很多，比如印度洋上的眼泪、产有著名“锡兰红茶”的斯里兰卡。
女儿的一句“想你”，深深触动了眼前这个三十多岁的男人，让他内心有温暖也有歉意。陶明是个家在广州的江西人，是中国交建广州航道局南亚分公司的副总经理，负责位于斯里兰卡科伦坡的港口城项目已有六个年头。
而女儿的孕育和项目的成长，成为了这个中国男人当时最重要的担当。
科伦坡港口城，位于斯里兰卡首都科伦坡的滨海，是由中国交通建设集团投资开发的大型填海造地新城综合开发项目，是“一带一路”在斯里兰卡务实对接的重点项目。直接投资14亿美元，带动二级开发投资130亿美元，是斯里兰卡迄今为止最大的外国直接投资项目。计划建设时间将到2041年，功能包括金融、商业、医疗、教育、休闲娱乐和居住等等，将成为斯里兰卡独一无二的金融新城。
中国港湾科伦坡港口城有限责任公司总经理助理项目业主代表王昊表示：“解决8万3千个长期就业的职位。”
斯里兰卡员工桑吉瓦在今年5月，参加了“一带一路”国际合作高峰论坛“增进民心相通”平行主题会议。20多年前，他在中国的清华大学读书，毕业后毅然回到斯里兰卡，投身由中交建投资、中斯合作的港口城项目建设。
斯里兰卡发展战略与国际贸易部部长马利克•萨马拉维科拉马表示：“科伦坡港口城项目已经不仅是超大型的基建和地产项目，而是基于稳健经济和策略性开发上的战略性发展，这必将吸引大量的外商直接投资，并使他们设立区域办事处，以发展全球金融与地产实体，并为斯里兰卡旅游业，提供可持续的支持和支撑。”
从宏大蓝图到每一个细节，这座被当地人称为“未来之城”、凝结了两国人民心血，承载着友谊的科伦坡港口城将成为历史的见证。
在记者身后正在进行陆地吹填作业的是中交广州航道局“浚洋1”号超大型耙吸式挖泥船，它的舱容量是普通万方耙吸式挖泥船的两倍，是目前世界领先，亚洲最大的自航耙吸式挖泥船。
除了亚洲，在万里之外的欧洲，更多紧密的合作也在进行着。那么对于中国与欧洲的居民和消费者，“一带一路”最直接的感受，是给到了双方更多的消费选择。
老博客Protivin酒厂厂长捷克资深酿酒师米哈尔沃德里赫说：“这种捷克经典式的醇美香味，很难用语言准确地将其表达。香味最终难以形容，也难以记忆，要想体味它的芳香，只能去亲自品味！”
老博客是捷克第四大啤酒集团，旗下有7家捷克区域的酒厂，历史最长的始建于1298年，距今已有700年。2015年，华信收购老博客啤酒集团，现有700多员工。
在银色的糖化罐子里，麦芽和水在充分地糖化，阵阵麦香扑鼻而来。白色泡沫背后，藏着琥珀色的香醇啤酒。为了保持捷克啤酒的口感和品质，有别于工业化的酿酒方式，“老博客”始终保持着精酿手工啤酒和传统酿酒工艺，比如沿用开放式发酵池。
米哈尔沃德里赫说：“将酵母加入到冷却的麦芽汁后，装到开放式的缸中开始发酵。发酵大概需要一个星期。”
有着历史悠久、非常成熟的啤酒文化，捷克的啤酒市场高度饱和。在被收购前，酒厂90%产品在本国各州销售，10%出口海外。而中国企业不仅带来了与多家欧洲采购商、零售商达成的欧洲区域大额采购合作， 更带来了雄厚的经济实力和全球最大的啤酒消费市场。
老博客啤酒集团董事李啸坤表示：“‘匠人精神’在酿酒行业是非常重要的。华信是一家中国的企业，我们利用优质丰富的资源网络，一个是把好产品销售到中国市场，让中国的消费者能够体验到最好的啤酒，另外我们通过进口，也能够拉动一部分内需。”
华信集团欧洲股份有限公司外事接待部经理彼得哈鲁巴表示：“这是一个非常重要的国际化倡议，一个会影响亚洲，欧洲及其他国家的倡议， 对于捷克来说，无论在贸易还是贸易活动发展上，都将给国际化合作带来更好的机会。”
“一带一路”不只是让中国消费者享用到了欧洲制造，更让欧洲的消费者感受到了中国制造。比如中国的TCL电视机。
在距离华沙45公里的小城济拉多夫，设立着TCL欧洲制造中心。这个工厂生产着19-85寸规格不等的电视机，所有的电视机零部件都产自中国，经由中欧班列运输到波兰进行组装，并从这个工厂销往整个欧洲。这条日益精良的生产线正把“中国制造”和不断升级的电视机产品源源不断地送入欧洲居民家中。这座工厂成为了来自广东惠州的企业TCL海外布局的一部分。
TCL波兰工厂财务总监唐新闻表示：“产品辐射整个欧洲，目前，2015年生产80多万台，2016达到95万台，今年可以达到130多万台。未来三年左右，预计达到300多万台。”
唐新闻，一个精干的中国男人，三四年前，他开始在波兰工作，是中国企业“走出去”的亲历者。而在TCL的欧洲布局中,波兰的战略位置突出，整个欧洲的地理中心,不管是欧洲哪一个国家，哪怕是最远的葡萄牙，最多4天，货物也能够送达。
TCL波兰工厂副总经理托马斯奥兰德说：“最初我所了解的是丝绸之路，来自千年之前的古代中国，对爱好历史的人来讲很新鲜，而当听到有了中国政府提出的一带一路这个新倡议，我很兴奋和期待，因为TCL这样的中国工厂能够成为倡议中的一部分，我们也会成为历史的一部分。”
波兰是最早承认并和新中国建交的国家之 ，在2016年6月份，中国国家主席习近平到访了华沙，并对波兰开始了国事访问。之后将两国的关系提升为全面战略伙伴关系。那么时至今日，距离习近平主席到访波兰已经满1年的时间，可以说无论是从两国的传统友谊，还是双边关系的发展，我们都见到了相当丰硕的成果，并且有着更多期待。
越来越广阔的前景带来了越来越多的合作机会；“一带一路”让中国制造与欧洲制造结合得更为紧密。
位于德国巴伐利亚州的东部小城帕绍，有家德国老牌制造商：ZF，也就是采埃孚公司。采埃孚成立于1915，是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一，产品主要为机械式变速器、各种转向机、驱动桥，广泛用于汽车、坦克、各种车辆和飞机等等，给诸如宝马、路虎等汽车企业提供变速器等等装备，目前是德国第三大汽车供应商，处于世界15大汽车供应商之列。
德国ZF采埃孚公司工业技术总监格尔诺特翰表示：“在中国人身上，我们学到了很多，我们与中国的合作始于上世纪８０年代，那时我们有了第一家销售处，在９０年代初期建成的工厂开始生产，我们开始生产乘用车变速箱等设备，之后又生产建筑施工类机械。”
格尔诺特翰是个精干的中年人，在公司工作多年，现在是采埃孚的工业技术总监。他告诉记者，采埃孚是德文单词的缩写，原本就是“齿轮厂”的意思。1995年，与广西柳工机械股份有限公司共同投资建立柳州采埃孚机械有限公司。
广西柳州市人民政府副秘书长韦松凌说：“教育阶段的合作就已经开展了几年。通过双元制，学生一边工作，一边在企业实习。我们要更多的通过国际化的一种思路，更多地与国际先进制造企业接轨，通过在汽车，机械以及其他领域方面我们开展一些国际化合作，更多地使得我们的企业走出去，使我们的产品走出去，同时也把国外一些优秀的企业，优秀的技术引进来。”
德国采埃孚与中国的合作已经非常顺畅形成规模，而这样务实而紧密的合作，在匈牙利同样上演着。在距离布达佩斯56公里的城市科马罗姆，今年四月，举行了比亚迪匈牙利电动巴工厂开幕仪式。至此，中国新能源品牌在欧洲投资兴建的第一座电动车工厂正式落成并投产。
由于要投放欧洲市场，电动巴士的座椅等内部设施，完全是根据欧洲消费者的标准需求和习惯定制的；但制造新能源大巴的很多关键核心技术，都是中国企业自主研发的。
比亚迪匈牙利电动巴士及卡车工厂高级工程师袁晓宾说：“我们有四个喷涂室，会把不同油漆颜色涂在车体表面。我们采用水性漆，减少有机挥发物VOC的排放，更好地保护我们的环境和空气。这是巴士的前桥（在前轮位置），前后桥是新能源大巴两个主要行驶部位。这个是我们所说的后桥（在后轮位置）。原由网取消了发动机把电机和后桥复合在一起，轮边驱动后桥。后桥和动力驱动电池是我们设计制造的。”
作为工厂里为数不多的中方员工，在新能源车制造行业工作多年的袁晓宾告诉记者，眼前的这辆蓝色巴士，是工厂制造的第一辆电动大巴，是在欧洲市场中“中国制造”的典型代表。
匈牙利经济部国务秘书依斯提万勒普森依表示：原由网“我去过深圳很多次，很多企业在匈牙利也开设了原由网工厂，我高度欣赏中国的深化体制改革。中国在工业生产的很多领域，也都处在科技发展的尖端。”
“一带一路”倡议发布后，在2015年匈牙利成为第一个同中国签署“一带一路”合作谅解备忘录的国家。2016年，中匈双方成立“一带一路”联合工作组，成为第一个在“一带一路”倡议下建立机制化合作的欧洲国家。
在接受财报记者的专访时，匈牙利外交部长西雅尔多表示，他将一如既往地支持中国的一带一路，而对于两国合作的更多丰硕成果，我们拭目以待。
连接起中国与欧洲、中国与世界的，不仅仅是“一带一路”倡议，不仅仅是中国制造与欧洲制造，更是一条条成为最直接桥梁、横穿亚欧大陆的中欧班列。跨越亚欧大陆的中欧班列，成为了领跑“一带原由网一路”的经济新引擎。
作为中欧班列之一的“蓉欧铁路”在2013年4月26日开行，一端连着中国西部经济总量最大的省会城市四川成都，一端对接欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹。这条中欧班列从成都开出，经过14天左右的长途跋涉，抵达罗兹站。
波兰铁路运营公司SPEDCONT运营总监董事迈克嘉文表示：“每月运营的火车有40班次，火车、集装箱和集装箱里面的货物，对当地经济、地域合作和中波两国的合作，有着非常重要的影响。”
飞驰而来的列车将东方与西方，中国与波兰、与欧洲腹地的更为紧密，更为很多中国企业带来了最为实在的益处。在横跨欧亚大陆的大宗货物运输中，中欧班列的速度比海运快很多，成本又比空运低很多。
哈特兰斯是波兰最大的物流公司。工作人员像记者介绍，自从有了中欧班列，两国最优质、最具特色的产品的互通时间大大缩短，“走出去，引进来”每天都在上演。
中欧班列连接起了一个个“一带一路”的沿线城市，不止是带来了诸如波兰苹果的各国特产，更带来了源源不断的各国订单，给中国与欧洲消费者带去了更多选择，带来了更多融合，让更使物流、仓储、制造业、都得以蓬勃发展。
波兰罗兹石副市长克里斯托夫皮亚特科夫斯基表示：“‘一带一路’倡议非常重要，中国有着巨大发展潜力。‘一带一路’倡议对于连接大陆与不同国家有着重大意义。”
去年，中欧班列罗兹方面的负责人曾表示，古代的丝绸之路是一条延续了2000多年的经贸走廊，连接着中国与西方。而在一带原由网一路倡议的支持下，中欧班列开通的意义不仅仅在于列车本身所带来的经济利益和效益，更重要的是成为了连接中国和波兰的桥梁和纽带。的确，开通了越来越多班次的中欧班列不仅仅大大加速了中国与波兰商品和货物的运输，更重要的是带来了更多层面的互联互通，更多层面的合作和交流。
