这个月，我市的网约车出台了新规——《柳州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（以下简称《细则》），规范是好事，可不少市民却发现，身边的“滴滴”变少了，为此，《在柳州》4月5日报道了《【新闻调查】柳州最近“滴滴”打车相当难 这究竟为何？》，引起网友广泛关注，评论数量达170多条。不少网友在评//www.58yuanyou.com论区表达了对“滴滴”减少后影响出行的担忧，还有一些网友认为网约车被打压。
针对网友的观点，记者采访了市交通运输局相关负责人。
我市活跃车辆有2、3千台，而通过网约车考试仅193人
记者了解到，从3月30日到4月9日，我市共有220人参原由网加网约车从业者专场考试，其中通过193人。那么在此之前，柳州有多少网约车呢？交通运输局负责人表示：“一开始柳州注册的网约车约6万台，之后正式投入运营的只有2万台左右，但目前运营的只有6000台左右，活跃车辆仅2000-3000台，所以经常出现打不到车。”此外，该负责人还表示，如今私家车增多，道路拥堵导致部分网约车“望堵兴叹”；网约车司机对理想的高收入和现实的低收入不满也是影响出车率的原因。
交通局：已按《细则》组织网约车考试
该负责人介绍，4月1日《细则》正式实施后，交通部门加强了对规范网约车的管理，具体为：通过网约车平台记录，对网约车进行检查；根据市民对网约车的投诉和举报，及时发现和处理问题。此外，还督促网约车平台按照市场公平竞争的原则，规范有序经营。在网约车驾驶员规范中，交通部门为网约车平台公司开辟专场考试，确保网约车驾驶员尽快拿证，合规开车。这些都是为了在规范网约车市场的同时，确保乘客乘车安全。
此外，针对网友的一些疑问，该负责人也给出了回应：
回应网友问题一： 《细则》实施后，网约车驾驶员是不是要“多花钱”？
针对不少网约车驾驶员提到“多花钱”的问题，该负责人表示，《细则》实施后，网约车驾驶员需要再花两部分钱：
1、网约车需购买营运险。该负责人表示，“营运险就相当于帮乘客买保险，每车的营运险保额至少100万元。”
2、驾驶员需缴纳网约车从业资格证的考试费
除了这两项外，就没有其他花费了。此外，对于部分网约车司机提到的“每月要交给运管部门管理费”的说法，该负责人予以否认。
回应网友问题二：车辆折旧费问题
不少网约车担忧的车辆折旧率，该负责人表示无需担忧，“网约车跟出租车不同，车上没有什么标记，只要在转前取掉相关设备，并不//www.58yuanyou.com会影响车辆的折旧”，不过他补充，按照《细则》规定，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废；行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年的车辆也要退出网约车运营。
回应网友问题三：交通部门是否打压网约车？
该负责人表示：“我们对网约车是持欢迎态度，这个新生事物对我们改变行业弊病是一种补充，同时也是一种改善，我们并没有对网约车打压，希望网约车能规范、健康、安全发展。”近期还在缓冲期，这段时间发现问题以教育为主，同时，我们会请网约车平台公司督促网约车驾驶员加快办理相关手续，截止目前为止，柳州还没有处罚过一单。
滴滴公司：将配合政策落地
滴滴广西地区相关负责人表示，平台正积极配合交通主管部门开展工作，推动司机与车辆合规化，鼓励合规司机去办理车证人证等，这里面涉及到车辆合规置换，以及办证流程等，可能需要一个过程。同时，滴滴公司也在面向司机开展政策解读，通过一些合作探讨，希望帮助司机降低用车成本。积极配合政策落地，为司机提供帮助，是平台的态度和行动。
对于交通部门和滴滴公司的回应，您怎么看？大家还有什么样的疑问或建议，都可以在评论区留言讨论，我们将进一步关注。
【新闻链接】
4月5日，《在柳州》报道《【新闻调查】柳州最近“滴滴”打车相当难 这究竟为何？》，内容如下：
“平时随呼随到的滴滴，这几天怎么没了影？”
“滴了半个小时永远有16个人在等待！”
……
4月份以来不少市民反映，经常遇到“附近没有车”的尴尬情况。
这“滴滴”怎么了？真的那么难打吗？记者也尝试打滴滴快车。
打“滴滴”得“等等等”
当天（5日）上午9点，记者在平时比较容易打车的几个地方打“滴滴”，然而无论是潭中东路、桂中大道还是火车站，滴滴打车软件始终提示“附近暂无车可用，请稍后尝试。”
直到上午11点，记者在市民广场附近终于发现“滴滴”车的踪迹，然而“由于叫车人数过多需要排队。”最终，记者等待近10分钟后，打到一辆宝骏610。
网约车要办证“无证滴滴”打游击
记者上车后，就向司机了解情况。司机廖师傅倒也坦率，直言“柳州滴滴难搞了”。
“现在要多交更多钱，哪个还愿做滴滴。”廖师傅说，自4月1日《柳州市网络预约出租车经营服务管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》）正式实施以后，不合规的网约车不能上路，否则会被罚1-2万元。比如他的宝骏610就不符合《细则》中对“排量”等方面的规定，“本来我们就是做兼职，换车跑滴滴哪个愿意咯。”不过廖师傅透露，车子还不是主要原因，成本提高才是最大的阻力。
廖师傅给记者打个比方：
原来，只要下一个滴滴打车软件就可以申请出车，而每出一趟车，扣除滴滴公司抽取的提成，剩下的都归滴滴司机个人所有，每个月也至少有一千元收入。
现在，除了车子硬件上要符合《细则》上的相关规定，司机考取网约车从业资格考证和救护证，司机还得多花钱，比如每月要交给运管部门管理费，每年还要购买一笔不菲的运营险等。“这样一来跟出租车有什么区别？”廖师傅说，网约车都是司机自己的私家车，一旦划归营运车辆，之后再想卖掉，车子折旧率也会比普通的私家车高很多，不划算。
当记者问廖师傅，不符合规定为什么敢出车，廖师傅说自己也是偷偷做的。“我一般只搭女的，不搭男的，就怕他们是运管的，搞偷袭。”说完，廖师傅还咨询记者姓氏，并让记者叫他“阿宾”，“如果挨运管部门查，就说我们认识，帮个忙了。”
之后记者还陆续打到一辆宝骏630和东南V3 EV轿车，虽然两车司机都称自己的车辆符合《细则》的相关规定，但却没有考取网约车从业资格证，所以不能正常营运。
其中宝骏630刘师傅表示有意向从事网约车，只是还在申请网约车合格证的考试，“没证也不能浪费了，趁www.58yuanyou.com今天放假偷偷跑一下。”刘师傅透露，为了躲避运管部门，最近不少像他这样“无证”的滴滴车都在郊区晃悠，不敢进城。
而东南V3 EV的冯师傅则表示目前还在观望，“如果成本太高就不跑了，反正兼职无所谓，就怕苦的是市民，以后打‘滴滴’难了。”
市民，希望网约车好而多
对于近期难打“滴滴”的情况，平时经常打“滴滴”车的韦女士表示影响特别大，“我还买了好多滴滴的优惠券，滴滴少了以后加班打车就麻烦了。”不过当她得知“滴滴”减少是因为“门槛”变高，她也表示支持，但同时也希望“滴滴”能像以往一样“呼之即来”。
市民潘女士虽然不是“滴滴”的忠实粉丝，但对于“难打滴滴”的现状也很担忧，她希望“滴滴”能尽快恢复“正常”。
而市民覃先生说，其实不管打“滴滴”还是出租车都无所谓，最主要是能在他要打车的时候，打到车就好了。
相关链接
（一） 我市“网约车”细则已实施
随着《柳州市网络预约出租车经营服务管理实施细则（试行）》4月1日正式实施，我市网约车从业资格考试工作也正式启动，从3月30日开始已组织了3场网约车从业者专场考试，考试人数为129人，其中114人一次性通过考试，合格率超过88%。
网约车从业资格考试满分为100分，全国公共科目、网约车区域科目两个科目均得分40分及以上为合格。市民持有驾驶证3年，年龄在60周岁以下，外地居民还需持有居住证。持有巡游出租汽车从业资格证者，只需加试网约车区域科目。市交通综合行政执法支队相关负责人提醒广大网约车从业者，要尽快取得合法身份，完善各项手续，积极应对网约车政策落地实施。
（二）网约车市场又“杀”入新玩家 竞争会让出行更美好吗？
3月21日，经过在南京进行一段长时间的试验之后，美团打车正式登陆上海，同日拿下了杭州运营资质，开始进行全国化的布局。
一时间网约车市场群雄并起，高原由网德推出顺风车，沉寂已久的嘀嗒拼车发动新攻势，易到也开始免佣金。4月3日，携程更是对外宣布，旗下携程专车已于3月底正式获得天津市交通委代交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。
来源：在柳州APP
