南昌四大门户 道路破损已久，市民怨声载道
昌东大道、富大有路大坑接二连三，昌北庐山南大道最深的坑有半米，走昌南大道就像走“迷宫”，昌西枫生快速路成了“龟速路”，我倒，这还让不让人进出城了？接到读者反映后，本报记者就快速出击。现在，就让我们看看南昌东西南北四大门户进出城的路吧！
枫生快速路
庐山中大道
富大有路
昌南大道
大坑接二连三
“从福银高速昌东段下来，通过瑶湖大桥后，到了紫阳大道就发现进入南昌城区不好走。”11日，经常从余干往返南昌飞戴堃告诉记者，“一般我们景德镇、余干、万年等来南昌的人，进入南昌城区与红谷滩主要有两条主干道：一是从紫阳大道进青山湖大道入城区，另一条是从昌东大道进富大有路到红谷滩。”戴堃说，这两条主干道都不好走。
据了解，昌东大道是南昌城东的一条主干道，富大有路是连接沿江路、英雄大桥的主要物流重货主干道。近日，记者驱车进入紫阳大道后，发现由于修建地铁，沿途出现大面积围挡，且从紫阳大道进入天祥大道一段路面十分破败。另外，艾溪湖北路至紫阳大道段和广阳至南钢路段，路面大坑接二连三，有的甚至无法行车。从昌东大道进入富大有路，并从富大有路上英雄大桥到红谷滩，一路上也是坑坑洼洼，有的坑深达数十厘米。
最深的坑有半米
“这是到下//www.58yuanyou.com罗与昌北经济开发区必经之路，但路太烂了，最深的坑达半米。”11日，从庐山南大道进入红谷滩的熊先生说，庐山南大道、庐山中大道与双港西大街上到处都是坑洞，路过车辆司机急刹车每天都要上演，夜晚途经车辆爆胎更是频频发生。“这条路坏了有两三年，大坑小坑连绵不绝。”熊先生说，这条路就是“晴天一身灰，雨天一身泥”。
在庐山中大道旁开店的王先生，看到记者拍照，连忙跑来“展示”：当他蹲在坑里，深坑的面积看上去有4平方米，高度超过了他的手掌。
走路就像走迷宫
昌南交通网络纵横，320国道、316国道、105国道、温厚高速穿境而过，是新余、抚州、鹰潭、上饶、赣州、吉安等几个城市进入南昌的必经之路。昌南大道是南昌南大门前的一条快速通道，衔接着东//www.58yuanyou.com、西外环高速以及即将开通的南外环，交通地理位置十//www.58yuanyou.com分重要，每天来往车辆络绎不绝。
11日10时许，记者乘车由生米大桥进入昌南大道。前行约3公里，路面开始出现大小不一的坑，周围车辆纷纷绕道而行，就如同在走“迷宫”，有来不及辨别路面的，就“咚”一声车轱辘掉进坑内。记者统计发现，昌南大道单面车道路面坑有数十个，有的直径达半米，深度约15厘米，坑内已形成大量积水。
快速路成“龟速路”
“沿着枫生快速路行驶，到处坑坑洼洼，路面破损得不成样子，我当时在想是不是来到了乡下。”从昌北机场进城的陈先生说。据了解，枫生快速路贯穿南昌城西，连接着昌北机场、经济开发区、英雄大桥、105国道、八一大桥、南昌大桥、新建县、320国道、生米大桥等重要地区，是南昌西大门、北大门到市区的必经之路。
近日，记者驱车沿着玉屏东大街进入枫生快速。一进入口30米，几个大坑横亘眼前，其中一个大坑里堆放了大量建筑垃圾，看来是被拖来临时填坑的，但并不平整。继续往前，一段不到百米的路段，大大小小的坑洞遍布，窨井盖也被压出裂痕。
“枫生高速说是快速路，现在到处是坑，快速路变成龟速路。”经常来往此地的周先生告诉记者，沿着枫生快速，在进入英雄大桥、昌南城区路段，一大片积水延伸到桥下，整个积水占路面宽度的三分之一，而积水下的路面同样破烂不堪。
破一块，补一块
记者采访获悉，东西南北多条主干道出现破烂现象，涉及南昌市政、南昌市公路养护以及各区政府多个部门。
“昌东大道与富大有路会进行维修，这次不是小修，（而是）会进行一次大的全面修复。”11日，高新开发区城市管理与环保局一位负责人告诉记者，对于昌东大道与富大有路的修复，很多项目已得到批复，现在正在筹备启动修复。
另外，记者从南昌市公路局养护处了解到，南昌公路局在年初提出对枫生快速路（部分）进行大中修，方案已上报南昌市，但之后就没有回应。该局相关人士透露，市政府考虑到可能修建高架桥，认为再进行大中修容易造成浪费，方案自此搁浅。
南昌市公路局养护处同时表示，昌南墨山立交桥以南、迎宾大道岱山往南至银三角、昌北瀛上往北、昌西省大公路、昌东昌万公路均在其管辖范围，其中省大公路正在想办法维修，昌万公路也准备改造，对于昌南、昌北维修情况，未作回应。
同时，记者从南昌市城管委市政工程管理处了解到，该处负责南昌21条主干道（含昌南大道）以及枫生快速路的管护工作。该处组宣科邓科长介绍，2006年12月昌南大道（昌东大道至生米大桥）移交时道路设施状况较差，全路段存在大面积网状龟裂、坑洼破损及翻浆等严重道路病害。“破一块，补一块，只是治标不治本。”该处员工表示，昌南sNhUGjtYt大道、枫生快速路靠修补已无法起作用，“除非进行大中维修。”而大中维修路面需要经费，且会造成路面拥堵，需要协调交管部门，“而这项巨大的工程不是城管委一家部门能做到的。”
谁都管，谁都不管
“城市道路不仅关系老百姓出行，更关系一个城市的形象。”长期关注城市交通的华东交大交通运输与经济研究所所长查伟雄告诉记者，南昌进出城主干道代表了城市的“脸面”，必须要让这一“脸面”更靓。“首先要解决多头管理问题，不要看上去谁都管，但实际上谁都不管。”查伟雄说，城市道路管理涉及城管、交警、市政、公路等多个部门，每个部门要分清楚职责。同时，要把道路的管理与维修具体落实到单位与责任人，哪个单位与责任人负责维修与管理哪一段，一定要明晰。
“另外，要有维修标准与维修质量体系认证。”查伟雄认为，由于维修没有质量与体系标准，每次维修会出现很快就破败的现象，这反映了维修标准有问题。因此，“要建立追责与监管机制。”
记者手记
说过的话就要算数
四个方向代表南昌的四个门户，从宏观上来看，南昌无论是招商引资，还是想要“走出去”，四大门户的道路出行问题都难以规避。四大门户道路的情况，就如四张脸，在外来客商看来，体现了一个城市的管理能力。
其实，南昌道路破损问题由来已久，年年修、年年破，由此滋生的交通拥堵、交通隐患，乃至影响周边的商业业态，已成为南昌市的一块“心病”。
记者在采访中深有感触，多头管理拉低道路治理效率，从公路局到城管委，从市政工程管理处到各区县，多个部门掺和进来，例如枫生快速路，公路局仅负责昌北收费站至英雄大桥、省庄至昌西南收费站两个路段，而其余部分为城管委负责。
道路问题如此原由网严重，还在于相关职能部门未能真正履行职责。南昌市政工程管理处曾公开承诺：1平方米以下的路面坑洼，自接到投诉或自行发现后2日内修复，1平方米以上的3日内修复。这样的承诺在现在看来，与“画大饼”无异。说过的话就要算数，要么就不要说大话。
道路治理问题，需要政府下大决心、大力气，制定科学治理方案。资金投入毫无疑问，但资金使用情况应向公众公开，责任到人。
