成都地铁5号线项目部有这样一个人，戴着一顶红色的安全帽，眼睛不大却炯炯有神，平常戴着的一副黑框眼镜仿佛跟他的黝黑皮肤相配，经常扛着三角架和水准仪出现在施工现场的各个角落，在现场的人都知道他是头出了名的“倔驴”，数据没测完绝不休息，就是到了饭点也喊不动，他就是成都地铁5号线项目测量主管王瑞。“吃苦耐劳，www.58yuanyou.com踏实敬业”八个字是对他职业精神的写照，他以精益求精的准则表达着对测量事业的热爱，用拼搏奋斗的干劲传承着铁道兵志在四方的筑路梦想。
王瑞在记录测量数据
初入职场，崭露头角
大连地铁项目
他是一名“铁二代”，深受父亲影响的他毕业后进入中铁十四局隧道公司工作，在经历了西安地铁学员期的历练后，在大连地铁207标项目部零下十多度的气温和五六级海风中开始了新的征程。作为公司首次进入大连市场的第一个项目，207标2站2区间全部是暗挖原由网施工，标准要求高，施工任务重，测量人员缺乏，工作环境艰苦。但一切的困难都没能让他退缩，他一方面苦练内功，提高工作水平和能力；另一方面，积极创新工作方式方法，不断提高工作效率。凭借踏实肯干的奋斗精神，经过近五年的努力高标准顺利完成了大连地铁207标全部测量工作，获得了公司及领导同事的好评，并在2012年隧道公司组织的测量比武大赛中取得三等奖的好成绩。
再担重任，勇于拼搏
两个项目，双重任务
随着东北市场拓展延伸，2014年王瑞开始兼任大连地铁海之韵项目部测量主管。两个项目，双重任务，他没有抱怨，没有诉苦，勇于挑起重担。带领团队再次以饱满的热情投入到工作中，在项目全套管咬合围护桩施工中，积极参与创新技术活动。圆满完成了海边明挖车站咬合桩导槽精确定位测量任务及车站施工测量工作。
测量工作，极富挑战，他说“测量是项目施工的眼”，为了让眼更“明”，项目施工更加精确，测量人员必须不断学习，不断提高自己的技术。只有精湛的业务水平才能满足复杂多变的施工工作要求。重责在肩，不敢怠慢，白天他一边熟悉、翻阅图纸，一边带领团队顶烈日、战酷暑、冒风雨，奋战在施工一线现场，认真完成外业测量工作，晚上他总是办公室熄灯最晚的一个，认真核对、整理、分析当天的测量数据，仔细研究测量技术规范和施工要求，不断在追求完美的工作过程中进一步总结提升自己的工作能力。经历了地铁明挖、暗挖到盖挖、盾构施工方面的不断学习和实践，让他的测量水平更加专业，测量工作经验更加丰富全面。
组织召开项目测量安全技术培训会
踏实敬业，尽职尽责
“5穿3”工程0预警
他对待工作极度认真，一丝不苟。2016年3月成都地铁5号线7标“5穿3 ”暗挖区间因地质特殊，沉降速率变化异常，王瑞同志被公司紧急抽调负责项目土建测量工作。到达现场后，他立刻投入工作，通过加大监测频率，加密监测点等措施，给现场施工提供详实的数据及分析。项目部 “5穿3”工程0预警顺利完工，获得了地铁公司的贺电表彰。
作为测量主管，他更加注重测量人员的培养。近年来，公司测量人员普遍紧缺，供不应求。面对项目部测量人员绝大多数是学员、新手的情况，他不断加强项目测量人员的培养，通过“传、帮、带”，毫无保留地把自已所学到的专业知识和实践技能，传授给新学员，认真的讲解、手把手一步一步地教导使用仪器、计算公式，使新人们在很短的时间内都能进入工作状态，独立完成工作，努力让这些学员成为能独当一面的合格测量人员。在他的言传身教下，团队测量整体技术素质迅速提高，目前项目测量队的每一位同志，均已成为技术娴熟的测量能手，得到大家共同认可和赞扬，解决了项目部测量人员紧缺的局面，也为项目部和公司储备了测量人才。
精益求精，毫厘不差
科高区间顺利贯通
“严谨精细”是他的工作准则。他常常说“干测量工作，最重要的一个字就是细。测量失之毫厘，真的就会谬以千里，一个小失误就可能会给企业带来巨大的损失，所以测量绝对不能有任何马虎。”2016年11月，由于首次在成都地区进行盾构施工，特殊的地层特性给项目施工带来巨大挑战。他临危受命，在管理土建测量工作的同时兼管盾构测量工作。初次接触盾构施工测量的他迅速熟悉、掌握盾构施工测量工作，理清工作思路。对每一个步骤都做到精益求精，每次测量员进行测量，他都认真检查控制点坐标，放样点位更是掌握得细致入微，对测量误差要求达到1mm，为盾构施工提供了一个又一个的准确数据。每天快速准确将管片姿态数据上报，指导管片二次注浆，控制管片上浮。带领项目部测量人员更加细致认真的进行盾构测量工CZyuwGM作，“5+2”“白加黑”，经过不懈的努力，项目部科高区间顺利贯通，未出现一例险情及监测预警事件。
成都市首例小半径隧道、小曲线半径转弯盾构空推过站，盾构机两侧距离暗挖隧道壁墙仅6cm
刻苦钻研，追求创新
保证盾构按期始发
成都一环路管线迁改工作，前期各种顶坑位置放样，顶管中线及走向定位，因一环路人口密集，车流量大，根本无法进行快速准确的放样，而且周边高楼林立，原由网GPS测量信号差也无法使用。为此他每天去现场勘查点位，找周边房屋物业协CZyuwGM调，在周边房屋布设了大量加密控制点，成功的避开车辆的遮挡，保质保量的完成了测量定位工作。
随着盾构机掘进，再次遇到难题。省高区间盾构机需空推过矿山法隧道并在半径为450m的小曲线上始发。由于设计线路调整，偏移量发生变化，而矿山法隧道是按原设计施工，这就导致盾构机可能在空推过程中卡在隧道内或盾体与隧道发生磕碰，随后的盾构始发也会超限。为解决这一难题，他翻阅查找大量相关技术文章，计算相关始发数据，与设计、三方测量沟通，通过项目部协调开专家论证会，确定小曲线半径盾构割线始发技术参数，解决了成都市首例小半径隧道、小曲线半径转弯盾构空推过站测量难题，保证了盾构按期始发。
他的工作只在毫厘之间，却是重任在肩。他以一丝不苟的严谨、一腔热血的挚爱勇担重任，努力拼搏，把自己的足迹和青春留在每一寸隧道、每一寸铁轨，一幕幕见证着城市轨道交通的日新月异，默默在平凡的岗位上奉献着自己的力量。他在测量工作岗位上的坚持与努力，让平凡的岗位焕发巨大的能量，让四通八达驰骋千里的筑路梦想更加明亮！
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监制：李焕科
文稿：孙真真
编辑：段 盼
