前面讲述的导航方式，无一例外都需要地面导航设备帮助，而GPS不但不需要地面导航设施，它的精度也比较高，我们自然要把它应用在飞行中。下面我们从KSEA机场的34号跑道起飞，到KSHN机场的23号跑道降落。讲解如何使用GPS导航。
选择好机型后点击flight planner
1. 出发机场KSEA的34R号跑道。
2. 到达机场KSHN。
3. 飞行方式是IFR（仪表导航）。
4. 导航方式为GPS。
5. 点击find route
刚开始，两个机场的连线是直线，可以拖动它如上图。注意右边中间两项，就是改变路线后产生的航路点。其中Waypoi原由网nt WP1不是航图中的某个规定点，所以只需把它定在差不多的位置即可；Intersection HOOME是航图中规定的某个点，请务必把这个点定位得与图中一样。完成后，会提示你保存航路文件，文件可以保存在任何位置，请记住你保存文件的位置，后面会用到它。或者载入附带的文件：KSEA - KSHN.PLN，这是笔者设置的飞行计划，会得到与上图一致的结果。
设置完毕回主界面开始游戏。进入游戏后检查是否停在34R跑道上。打开GPS界面。如下图：
进入跑道后，先让飞机开十几米再停下，因为刚开始GPS的一些读数可能不对。
1. DTK，飞向下一个航点的航向（无风的情况下）。
2. TRK，飞机的当前航向。
3. DIS，到下一个航路点的距离。
4. GS，地速。
5. ETE，到达下一个航路点的预计时间。
6. 当前处于哪一个航段上。KSEA→WP1，说明当前要从KSEA机场飞向WP1航路点，WP1航路点就是我们随意设置的那个点。下面黄色三角形上有一个白色的矩形方框，留意它，后面会讲到。
7. 放大、缩小地图。
8. 一键直飞。可以直飞某一个航图上的点或机场，后面再介绍。先不要按它，万一设置到什么东西，会与后面教程内容不一样。
9. 具体功能具体分析。
10. 不断地按，地图上的元素会循环增加或减少。
11. 回车确认。各个功能的确认键。长按可以退出某个功能。
12. 多功能选择旋钮，以下称“外左、外右、内左、内右”，“单击”按PUSH CRSR。在主界面时按可以循环显示GPS所有的功能。先不要按它。
13. 进近程序选择，很重要的功能，先不碰它。
14. 显示地景。
15. 飞行计划，显示所有的航路点。
16. 显示各种通知。
第一步：起飞，并保持直线上升到1000英尺。
第二步：到达1000英尺后，左转或者右转飞向WP1点。因为WP1点是随意设置的，所以航向不一定是187度。笔者的GPS的DTK显示的是187。
第三步PIrQNXWTCz：转向187后，可以观察到白色矩形框没有对正原由网黄色三角形，白色方框往哪边偏，GPS航道就在你的哪边。按情况飞到航道中间去。在无风的状态下，TRK航向与DTK航向是一致的。如下图，基本在正确的GPS航道上，处于第1航段，正飞向WP1。是否处于GPS航道上要以那个白色矩形框为准，而不是以那条红线为准。
第四步：当处于第1航段时，可以进入自动驾驶。以172为例，先点击GPS导航方式按钮如下图，这样自动驾驶才会以GPS为标准（NAV导航方式是用于VOR的）。再打开无线电面板，先设置高度如图，我设置的是3100。然后分别点亮AP、NAV、ALT，AP是自动驾驶的总开关，NAV是接受GPS的控制（如果是VOR导航，则接受VOR的控制），ALT是自动高度，以设置的3100为准。
第五步：到达WP1点后飞机会自动转向第2个点如下图，从WP1飞向HOOME，此时点击PROC：
第六步：点击PROC后如下图，光标定位在Select Approach上，此时还未载入任何进近程序，所以光标无法移动到别处，再点击ENT：
第七步：拿出附带的文件：KSHN (GPS RWY 23).PDF，这份航图说明的是如何用GPS降落KSHN机场的23跑道（阅读航图方法前面有介绍）。点击GPS选择旋钮的“外右”或者“内右”，把光标移动到GPS 23，选择使用23号跑道PIrQNXWTCzGPS进近，再次点击ENT。光标跳到进近点选择，VECTORS表示直接飞向最终进近修正点，CARRO是复飞后盘旋所用的点，OLM是飞向一个VOR台，OYRED是飞向初始进近修正点，对照航图都能找到这些点。我决定从初始进近修正点开始进近程序，所以用GPS选择旋钮，选择OYRED。再次点击ENT。
第八步：光标会跳到Load，再次点击ENT后，载入设定好的进近程序，但不立即执行。如果把光标移到Activate，则载入进近程序并立即执行。由于飞机正在飞向HOOME点，如果立即执行则会跳过HOOME点直飞初始进近点。我们想让飞机飞到HOOME点再执行进近程序，所以先选择载入但不立即执行，选Load并按ENT。
第九步：执行上一步后，会出现如下界面，这是飞行计划界面。图中WP1与HOOME之间有条红线，说明飞机正处于这两个点之间。按一次FPL回到主界面，再按一次可以重新进入。
第十步：现在回到主界面，看看离HOOME点还有多远，当距离HOOME点约1海里时，要执行进近程序了。由于前面载入的进近程序是从OYRED初始进近点开始的，所以执行后会自动飞向该点。
第十一步：由于先前载入的进近程序，所以点击PROC后会显示如下图，会发现光标可以移动了，按选择旋钮的外圈左右可以移动。移动到Activate Approach，点击ENT，然后飞机会自动飞向OYRED点。如果选择Activate Vectors-To-Final，会直接飞向最终进近点PORSY。这些点全部都能在航图中找到，OYRED点旁边注明IAF，说明它是“初始进近修正点”，正常情况下都从这里开始。而PORSY旁边注明FAF，说明它是“最终进近修正点”。Select Approach则是重新选择进近程序。
第十二步：激活进近程序后飞机就自动飞向初始进近点了。GPS如下图，正在飞向OYRED。图中白色实心线是近进路线，白色虚线是复飞路线。这些路线均与航图中的内容是一致的。
第十三步：达到OYRED点时，飞机会自动向右转做一个盘旋。如果激活的是Activate Vectors-To-Final的话，则不会做这个盘旋。
第十四步：完成了OYR//www.58yuanyou.comED点的盘旋以后，按照航图要求要开始下降到2000英尺了，到PORSY点高度2000。所以调整自动驾驶的高度如下图。
第十五步：过了PORSY点后按航图要求下降到最低下降高度860，自动高度不能设置860，只能设置900。不过这时最好转手动控制，同时在下降过程中要注意收油门，因为172没有自动油门，在下降过程中如果不收油门，速度会超的。切断自动驾驶的方法是点击AP按钮。最后的情况大致如下图
注：飞行计划的bug。很多人都问过，保存飞行计划后重新载入的内容没有航路。解决方法：用记事本打开你保存的飞行计划文件，把除第一行以外的所有？号都改成*号，保存后重新载入即可。
