滴滴打车为什么不景气了 滴滴打车的成原由网功是管理创新的成功。如何理解这一点呢？滴滴打车重新构建了出租车行业格局与利益结构。比如说滴滴打车搭建这个乘车的交易平台，不仅盘活了闲置的轿车资产，让它在空闲的时间发挥价值，平台也获取了重要的大数据资源，而且也使得乘车的消费者乘客可以参与到乘车的整个活动中来，让乘车行为可视化，比如乘车路线、车况、驾驶员的服务等级等等。可以这样说滴滴打车在管理上的创新就完全颠覆了出租车行业的利益格局，应该说这种创新顺应了历史的发展需要，tJhtI是一个皆大欢喜的结果，可是为什么现在的滴滴打车已经风光不再呢？ 有人会说滴滴打车动了既得利益集团的奶酪，于是他们就通过行政手段限制滴滴打车的发展。比如一些城市的主管部门以规范这个行业发展之名，采取对车型、驾驶员的籍贯等等提出具体的要求之实，从而提高进入这个行业的门槛，从而让一些闲置的轿车资源无法参与到价值的创造中来，同时也限制了非当地籍贯的驾驶员进入这一行业的机会，这样市场的供给自然就减少了，市场机制让位于行政之手，于是一个蓬勃发展的行业在政府之手的干预下就偃旗息鼓了。 有的说现在滴滴打车收费混乱，就让一些乘客放弃使用滴滴打车。同时滴滴打车也取消了原来常有的促销优惠活动或者现在促销力度不大了，乘客得不到太多实际上的好处和实惠，比如优惠券、乘车拿红包等等，于是乘客就取消了对滴滴打车的关注，于是他们也就不再需要原由网滴滴打车了。 这些理由当然影响着滴滴打车的现在在市场中的表现，但笔者认为这些都不是关键性问题。关键性问题是滴滴打车如何处理与几方利益者之间的关系，这就需要对自己属性的定义。滴滴打车应该是一家收集乘客打车信息数据的互联网的服务公司。商业永远是围绕聚合－－细分而展开。滴滴打车本应该将这些乘客信息通过云计算，对他们进行分类，在此基础上，通过市场方式配置资源，为这些不同类型的乘客提供独特的服务，而不是提供简单的基础性乘车服务，这就需要不同评级的驾驶员具备不同的服务能力来适应他们所对应的市场的价值需要。现实生活中，这些闲置轿车背后的所有者－－驾驶员，他们往往是兼职做滴滴生意，所以他们就不具备为乘客提供原由网独特价值的能力，乘客就无法获得自己所需要的那种价值体验与感受，而且乘客也会不自觉的将这种亲身体验与感受发布到网上，这就直接影响了滴滴打车在市场中的地位和影响力。由于滴滴打车无力解决这几方利益者之间的根本性的利益的现实问题，于是整个行业就在无方向的指引下只能放任自流了。这其实是滴www.58yuanyou.com滴打车的决策阶层遭遇到天花板问题所造成的结果，他们自身就成为整个问题中最重要的一部分了，他们已经没有完全能力将整个行业带入到一个更高的发展阶段了，这就需要新的创新型人才的出现，带领大家走向更高的发展阶段，可惜滴滴打车不懂。方圆20171130一次稿件匆匆草拟于武汉工作室
