为什么叫航架

每年冬季，乌鲁木齐国际机场就进入了严寒天气特殊运行保障时期，旅客们乘坐的航班偶尔会因为需要除冰而耽误几分钟，随着春运航班量的增加，这项工作也更加忙碌起来。

春节前三天，乌鲁木齐迎来两场不大不小的降雪。

飞机在地面起飞时，如果有霜、冰、雪附在飞机上，会改变其气动外形，增加空中阻力，影响飞行的稳定性。因此飞机除防冰，在新疆民航春运生产中是非常重要的一项工作。

2月1日清晨5时，南航新疆分公司航线部机务工程师们陆续到岗，开始准备车辆、工具等保障工作，迎接7时许的第一架航班。

乌鲁木齐国际机场机坪上共有10个除冰坪，除冰季和采暖季时间差不多，每年的10月15日所有除冰车辆和工具就要准备就绪，随时迎接降温。

清晨，乌鲁木齐国际机场机坪温度低至零下19摄氏度。乌鲁木齐机场西除冰坪，四辆除冰车排成两队，载满旅客的航班从廊桥滑行到除冰车中间，工作人员在除冰车摇臂上的操作间向飞机喷洒除冰液，白色的除冰液从机头往机尾后面一点点地喷洒。

这种除冰方式叫“门式除冰”：除冰车一直在两边像一座门一样等待航班一架一架通过除冰。

这种方式很节约时间，最快的飞机除冰只需要一分钟。随着除冰液的喷洒，很快整个飞机的机身就看不到一点冰的痕迹，这期间飞机是原由网不熄火的，经过除冰后直接滑行至跑道起飞。

除冰作业时，维修基地航线部四车间组长彭建新就站在一边，时不时地用笔记录，并向对讲机汇报着。手里拿的单子上记录着每架除冰的飞机航班号，飞机号、进位时间，除冰开始时间、除冰结束时间，飞机滑出时间；并向对讲机一一汇报。

彭建新说，以前除冰时飞机都是关车（熄火），除冰后再启动，会浪费五到十分钟时间。除冰车的操作间也是“敞篷的”，工作人员站在上面拿着喷枪操作，工作结束操作员冻得全身发抖。

彭建新所说的除冰时“敞篷”操作间，还不算最艰苦的。早在20世纪60年代至80年代中期的冬季，航班飞行结束后，工作人员都会在机翼上盖“被子”，起飞前，将“被子”连同覆盖在上面的积雪一并取下，还要仔细检查机翼表面是否结冰，再用扫帚蘸着酒精清扫结冰的部位。

1985年-1986年，图-154型飞机便开始走进新疆民航市场，身长47.9米，翼展37.55米的机型无法再使用盖“被子”的方式，于是在当时的“机务圈”里开始流行起一个姿势来——“骑飞机”，即人坐在机身上方，双腿跨在机身上，清理出来一些后就挪动身体继续清扫。

1992年冬季，面对新引的宽体客机这个“庞然大物”，机务人员便发明了“麻绳裹布”除冰雪，让麻绳跨过机身，机务人员手持麻绳有节律地拉拽，形似“拔河”来移动捆绑在麻绳上的棉布清扫。

粗放式除冰早已成为过去，现在除www.58yuanyou.com冰的每一项工作都十分细致科学高效，就连除冰液的浓度都有专人根据当日的天气和飞机情况来调配。如果夜里下大雪，为了减少早上的除冰压力和时间，还有工作人员背着热风机，一架飞机接着一架飞机地吹走积雪。

2018年1月，集指挥、协调和监控等功能于一体的乌鲁木齐国际机场智能化除冰塔台投入使用，乌鲁木齐国际机场共有10个除冰坪和3个除冰部门，春运期间除冰haUUC保障人员超过400人。

对于一线机务们来说，春节期间正常上班是很平常的事，能安全保障所有旅客平安舒心抵达目的地，对他们来说是最重要的。

11时20分，天已大亮，西除冰坪当日保障20架次航班除冰作业，在下一组机务人员来接班//www.58yuanyou.com前，他们依然保持着工作状态，而下一组人员要迎接白天过站航班的除冰作业。

飞机为什么会结冰呢?

大家都知道当温度达到0℃时就会结冰，飞机在低温云层中存在着低于0℃的液态水滴，碰到飞机会迅速冻结形成积冰。温度在5℃以下，会伴随有雾、霜、雨夹雪、雪、冰晶等天气，飘落到飞机上，会附在飞机表面，当达到0℃时就会形成结冰。

飞机表面结冰对飞行安全会有什么影响?

飞机在地面起飞时，如果有霜、冰、雪附在飞机上时会改变其气动外形，增加空中阻力，影响飞行的稳定性。

为什么要在旅客登机后才开始除防冰呢?haUUC

通常，飞机专用除冰液有一定的有效时间，如果除冰时间过早，飞机将会出现再次结冰的情况，需要重新完成除冰工作。在旅客登机关闭舱门后对飞机进行除防冰工作，能有效降低二次除冰的概率。

给飞机除冰需要多少时间?

完成飞机除防冰工作所需要的时间会随温度的降低而增加。随着现在技术的完善，除冰的时间越来越快，最快的能达到一分钟，较长的需要十几分钟，因为除冰液不能喷洒在发动机、探头等部门，这些地方结冰，需要机务维修工作人员使用热风机对重点部位进行除冰。

为什么除冰完成，航班还是不能起飞?

在冰雪天气，跑道结冰会造成飞机机轮与地面的摩擦系数降低，容易打滑，所以，机场还需要对机坪和跑道进行除冰作业。