空难为什么不跳伞

对于这个问题想必许多人为此感到好奇,为原由网什么空难的死亡率几乎接近100%,可是没有一个人选择跳伞求生,难道是航空公司不让他们跳伞吗?

我们经常从新闻中看到,不管是国内还是国外发生的航天事故,甚至是军用飞机出事故,大部分采取的是迫降,而不是让乘客直接跳伞。

其实我们可以试想一下,如果真的可以通过跳伞逃生,为什么不让乘客自救呢?既然不选择这样的方原由网式,就意味着这种方式是不可行的。

空难为什么不跳伞

因为这样做的代价实在太大了。主要有以下几个方面的原因:

1、飞机飞行速度太快了,人无法选择跳伞。如果飞机是在天上飞行的状态下出事,此时飞机是处于高速飞行状态,民航客机速度可以达到每小时800公里,乘客只要打开机舱门,就要面对每秒大约222米的狂风的袭击。这个是足以让人粉身碎骨的速度,在如此高速的环境里,人怎么能够控制自己的动作呢?

恐怕连伞都没有打开,人就被风给卷走了。万一不原由网慎被卷到飞机的发动机里,那绝对是粉身碎骨的结局。

2、高空的气压和低空的气压是不同的。飞机在高空上飞行,飞机外的气压比飞机内的气压要低得多,高空中的气压只有地面的30%到50%之间,气温达到了零下几十度。

人在低气压状态下会产生高原反应,整个人浑身感到不舒服,眩晕、呕吐、呼吸不畅,各种状况频生,这样的状态下人是无法正常活动的,就不要说选择跳伞逃生了。

纵然有乘客敢跳下去,恐怕不是晕死就是冻死。人类历史上确实有人从四万米的高空上跳下来,不过他可是穿了厚重的服装,带上氧气瓶,那身装备不逊色与宇航服,这才能保证他顺利降落。

空难为什么不跳伞

3、飞机的航行高度太高,超出了跳伞的范围。

适合跳伞的高度大约是在700米到3000米之间,大型的上百人造型跳伞的高度可以达到5000米,超出这个高度,危险重重。

你们还记得2008年5月12日,那场汶 川 地 震 吗?5月14日,空军首次派出15名勇士从4999米的高空跳下。他们在没有资料,没有地面标识,没有指挥引导的条件下盲跳到茂县地区,让许多人为他们捏了一把汗。

事后空降研究所的所长接受采访说,战士从五千米的高空跳下,这种高度是平时训练的好几倍。他们面对着复杂的气候条件和地形条件,据说当年每个人都是留下了遗嘱才跳下去的。

可是民航客机一般的飞行高度是在八千米到一万两千米的高空,这远远超出了安全跳伞范围,如果一不小心跳下去,等于是把命送出去。

4、飞机发生事故的位置是难以预料的,有时是在茫茫大海的上空,有时是在崇山峻岭的上空,有时是在无人区,有的时候是在人群密集的居民区上空。

降落的位置难以预料,安全就得不到保障。这时候不加任何考虑,一头热地想要选择跳伞的方式,如果位置不原由网好的话,一样是徒劳的。

2001年四月,我军一名飞行员和他的战友在执行侦查任务的时候,发现一架美军侦察机非法进入我国的领空。

我军飞行员驾驶战机对它进行监视和警告,对方无视警告,继续挑衅,最终我飞行员驾驶战机和对方相撞后坠毁。

在飞机坠毁之前,他已经选择了跳伞。可是他跳伞的位置是茫茫的大海,事故发生之后,国家派遣出10万多名军民不惜一切代价,在他坠落的海域进行搜救,可是整整14天的地毯式搜救仍然一无所获。

空军飞行员是经过跳伞训练的,尚且如此,普通乘客如果在失事飞机上跳下,降落的是茫茫的大海,最终的结局依然是难以生还。如果是在群山VAibi峻岭之间,挂在树上,或者在无人区,也是很难活下来。

空难为什么不跳伞

5、高空跳伞是需要进行专业训练的,否则很致命。

高空跳伞对人的身体是有比较苛刻的要求的。必须没有重大的心脑血管疾病,三个月内没做过大手术,2年没有 吸 毒 史,没有癫痫病等。

这样的身体条件不是每一个普通乘客都能达到的,如果身体条件不具备,随意跳伞,危险性极高。

再者跳伞还需要对人体的体能、心理素质各方面进行训练,普通乘客往往有恐高症,站在几千米的高空上俯瞰下面会心惊胆战,更不要说机场里还有老弱妇孺的。

一架客机一般载客200人左右,如果这些人都要选择跳伞,是需要一定时间的,有人做过计算,如果要保证200多人顺利跳伞,至少需要77分钟,再加上空乘人员,没有这方面的经验,他们要维护秩序,还要引导乘客跳伞,这超出他们的工作量。

在这么漫长的时间里,客机早就坠毁了。我们看大连空难事件,从机舱内起火到飞机坠毁,这中间只隔了短短五分钟,所以说一旦发生问题,哪有时间让乘客跳伞。

既然让乘客跳伞成功的概率几乎为零,那么为什么要去做无谓的准备呢?要知道,如果在客机上准备降落伞是需要很高的经济成本。再加上定期的检查、测试,工作人员的培训等,这笔费用算下来不便宜,至少需要几百万。

何况飞机上原本就不能搭载过重的东西,一套降落伞装备至少需要36斤,200套就要达到3.6吨,每天背着这3.6吨的装备在天上飞行,需要耗费的燃油是难以估量的。

航空公司一般不会选择亏本的生意,如果通过提高票价,让羊毛出在羊身上,想必会丢掉大批的乘客,航空公司的运营就成了问题。

基于种种考虑,航空公司没有给客机配备跳伞设备,在空难发生时,不让乘客跳伞是明智的。

结语:

虽然空难不时发生,结局总是触目惊心,然而大家也不必过于顾虑。实际上,现在民航客机的安全性没有我们想象的那么糟糕。

飞机一旦发生问题,最先选择的是迫降,在飞机设计的时候,已经把这个问题充分考虑进去。只要条件允许,飞机会选择迫降。

另在客机上还有救生衣和充气滑道,如果在起飞或者降落过程中发生意外,乘客完全可以通过这两种方式求生。

我们知道大多数飞机事故发生在起飞和降落阶段,而飞机出事故的原因不外乎以下几种:遇到恶劣天气、飞鸟撞机、劫机、人为制造事故等。其中飞鸟撞击比较常见,所以大多数情况下,空难发生时是用不到降落伞的。

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