为什么北宝成

宝成铁路线未来何去何从?

为什么北宝成

作为曾经国内最早的电气化铁路,连接西北西南地区的最大运输动脉,在这个时代越来越落伍了,特别是北段宝鸡到阳平关至今仍是单线,每天客运能力不超过40对,不论客运货运已经跟不上时代的要求。

现在是否还有修复线的必要? 即使必要可行性 经济性是否能够满足?无数次经过这里发现原有单线部分已经没有修复线的空间,除非新建隧道、桥梁、路基。

即便不修复线,是否可以对已有线路进行进一步改造 提升车速,现在一般的k字头从宝鸡到广元居然要8小时。

特别是两年后西成、兰渝客运高铁的开通,宝成线的地位必然会更加尴尬,是否会进一步减少客车开行对数,转入货运为主?

以阳平关站为界,宝成线可分为北宝成与南宝成。北宝成为单线,而南宝成为复线。

先说南宝成,南宝成连接了成都、德阳、绵阳、江油、广元等城市,在路网中的重要性极其高,显然仍将使用很长时间,并发挥着重要作用。

下面我们来分析一下北宝成。

北宝成的压力将在近几年迅速释放。兰渝线通车之后,盆地入西北的列车可通过兰渝线分流,而西成高铁通车之后,可以分流一部分普速,还能解决成都、德阳、绵阳、江油、广元等地北上和东区的问题。而普速方面可通过阳安复线、西康线来解决。比较困难的就是兰州到西安的这一段。如果北宝成彻底废弃了,广元去兰州和西安中间的城市是很麻烦的。但是这一部分客流占出川总客流的比重就很小了。

所以我的预测是南宝成维持现状,而北宝成会慢慢减车,但不至于彻底废弃。

可以不做为主要干线承担货运,维持现有客运并且向旅游线路倾斜。作者:知乎用户 (来源:知乎)

北宝成线风景如画

宝成铁路北起陕西省宝鸡市,向南穿越秦岭到达天府之国四川省成都市,全长669km,宝成铁路是一条连接西北地区和西南地区的交通动脉,是我国第一条电气化铁路,也是新中国第一条工程艰巨的铁路,2018年1月,入选第一批中国工业遗产保护名录。

今年是宝成铁路通车60周年,而最能代表宝成铁路特征的无疑就是电气化,它是全国铁路网的骨架,是首条电气化铁路,在世界铁史上,被誉为中国人的骄傲之路。

为什么北宝成

宝成铁路,就施工难度和技术智慧是无法比拟的。在世界铁路建设史上,宝成铁路被誉为中国人的骄傲。

宝成铁路难度最高的是在北段,宝鸡一凤州。在此区间,它与川陕公路并行。

宝鸡一凤州全长91公里,地形复杂,崇山峻岭,河谷狭窄,是全线工程最艰巨的路段。秦岭车站海拔1310米,同宝鸡的高度差是680米。

宝成铁路从杨家湾车站到秦岭车站之间的直线距离5公里以内,以33‰的最大坡度步步登高,迂回盘旋爬行,行程27公里,形成三个马蹄形(U字型)和一个麻花型(8字型)。

在秦岭主峰有7个隧道口坐落在同一个山梁上,隧道重隧道,铁路重铁路,山回路转,景致壮观。

铁路出秦岭大隧道后,沿狭窄陡峭的嘉陵江河谷蜿蜒通向凤州。在此区间,铁路两过清姜河,七跨嘉陵江。形成中国铁路让高山低头,河水让路气吞山河的豪迈气概。这是中国铁路绝无仅有的。

宝成铁路是在绵延不断的秦岭、巴山、岷山之间,以蜀道为纽带的风景名胜区。1982年被定为首批国家重点风景名胜区。

嘉陵江源头风景区位于陕西宝鸡市南郊、川陕公路三十三公里处的秦岭之巅。属天台山国家森林公园四大风景区之一,总面积三千六百公顷,著名的嘉陵江发源于景区内海拔二千八百多米的嘉陵谷中。最新开发景点神河峡原由网谷,幽兰深谷,飞龙盘道,潭瀑交错,奇石遍布,植//www.58yuanyou.com被丰富,鸟鸣幽谷静,清流白石出,人道江南好,那至此谷奇,如若到此游,留恋不想归,愿做山野人,素衣谷中游;最新开发景点高山风电,秦岭山顶好景色,风吹车阵闪银光,莫道嘉陵溯源头,更有风电雄霸天。

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秦岭火车站是位于陕西省凤县黄牛铺镇的一个铁路车站,。车站建于1954年,有宝成铁路经过该站,现办理客货运业务,车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡火车站45公里,隶属中铁西安局集团公司宝鸡车务段,是四等站。列车需要在此站摘挂补机,方可在宝成铁路上运行。

嘉陵江风光优美如画。来过此地的文人墨客都愿为它写诗吟诵。

“嘉陵江色何所似,石黛碧玉相因依”。杜甫的这句诗说的大概就是这里的风光吧!

嘉陵江,流淌在秦巴之间的“河流乐章”

嘉陵江先是向西流至凤县秦岭车站东河桥,然后折向西南,经凤县3个乡镇,在县城西南8公里处流入甘肃省两当县。此后,嘉陵江又经徽县继续南流,从汉中市略阳县白水江镇复入陕境,蜿蜒南流,经略阳7镇和宁强3镇后,从宁强燕子砭镇流入四川。在汇入沿途21条主要支流和其他无数条小支流后,嘉陵江最终在重庆朝天门处注入长江。

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凤州火车站是位于陕西省凤县凤州镇的一个铁路车站。车站建于1954年,有宝成铁路经过该站。现办理客货运业务,车站及其上下行区间均已电气化,隶属中铁西安局集团公司宝鸡车务段,是三等站。

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凤州西魏废帝三年(554年),改南岐州为凤州,仍治梁泉县(陕西凤县凤州镇),统五郡:归真、广化、两当、武阳、广世。北周保定五年(565年),废归真、武阳二郡。

北宋乾德元年(963年),隶秦凤路,治梁泉。领梁泉、两当、河池三县。南宋绍兴十四年(1144年)三月,凤州改隶利州路。九月,分利州为东、西两路,凤州隶属利州西路;治梁泉。辖梁泉、两当、河池三县。

“有周之兴,努蜚尝鸣于岐,翱翔至南而集焉,是以西岐曰凤翔府,南岐曰凤州。”古时被誉为“岭南第一州”的凤州就是今天的凤州镇。

凤州镇地处秦岭南坡,位于凤县中部,宝成铁路、212省道、凤太路穿境而过,距宝鸡87公里,距凤县县城15公里。

在双石铺东北11公里,位于安河与嘉陵江交汇处。东有凤凰山,相传远古有凤凰翱翔于此而得名。自秦设故道县至建国初期,为历代州、郡、县治地。

凤州自古为入蜀交通原由网要冲。古故道、连云栈道都由此经过,即至民国,在公路未修通前,由凤州南越凤岭,经心红铺至三岔,仍是行旅往来的主要道路。名胜古迹很多。城内有明代修建的城墙、文庙、清真寺、城隍庙(已毁于“文化大革命”);城南有松林如海的南岐山,有相传为诸葛亮行军歇息的“诸葛思计台”,有宋代修建的吴曦堡遗迹;城北豆积山上有唐代修建的张果洞、明代修建的消灾寺。凤州还为历代军事要地,北魏太平真君二年(441)招定仇池国,于此立固道镇戍守。唐光启二年(882),在此置感义军,五代前蜀置武兴军,后蜀又置威武军。后周显德二年(955)王景等围凤州,擒蜀威武节度使王环等将士5000人。宋时,吴玠屯兵于此,以作为抗金基地。清代农民起义军和太平军曾多次经过和攻打凤州城。1931年冬至1932年春,习仲勋、吕剑人等中共党员曾在此策划起义。解放战争时期,中国人民解放军与国民党胡宗南部在凤凰山发生战斗。1949年11月27日凤县解放,县人民政府由黄牛铺迁驻凤州,后又迁双石铺,此地遂为区、乡所在地。

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消灾寺,始建于北魏,兴盛于隋唐。位于陕西省凤县,坐落于嘉陵江北岸的豆积山上,与凤州古城隔江相望,距凤县县城双石铺10公里。嘉陵江、安河、南岐湖三水在此交汇。

在豆积山的绝壁之上,既有道教上仙“通玄先生”张果老隐居修炼的洞穴遗迹,又有唐玄宗避祸安史之乱在此祈福消灾得以灵验的历史典故,更有三秦唯一的孔子文庙与之遥相呼应,在整个景区形成了“儒释道三教同聚一山”的独特人文景观。

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这条发源于陕西的河流,百转千回,先后流经陕甘川渝四地,干流全长1120公里,流域面积16万平方公里,是长江流域面积最大的支流。其中,嘉陵江陕西境内的干流全长243.8公里。

秦山巴水间,火车从宝成铁路线上的嘉陵江大桥上驶过。

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两当县隶属于甘肃省陇南市,位于甘肃省东南部、陇南市东北部。两当古称故道、固道,秦惠文王年间置故道县,北魏始置固道郡两当县,因境内有两当河而得名,1985年后划归陇南地区、陇南市管辖。

两当县地处陕西、甘肃、四川交界的秦岭山区,素有“秦陇之捍蔽、巴蜀之噤喉”之称,境内海拔在773-2738米之间,属暖温带大陆性季风气候,光热丰富,雨量充沛,差异显著。境内有秦岭羚牛、云豹、林麝等珍稀动物,拥有甘肃小陇山国家级自然保护区。自然资源有水能资源、生物资源、矿产资源等。

在嘉陵江第一次出陕断面附近,有一个峡谷颇为有名,也是嘉陵江从源头起流过的第一个峡谷——灵官峡。1954年修建宝成铁路时,作家杜鹏程来此采访,写下著名的《夜走灵官峡》,成为一代人难以忘却的记忆。

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两当兵变纪念馆两当兵变纪念馆位于两当县广香东路西侧,是1932年两当兵变部队的集结地。"两当兵变"是第二次国内革命战争时期,中国共产党领导下唯一在西北地区发生的一次武装兵变,也是在甘肃发动最早的一次武装起义。这次兵变发生于1932年4月,由习仲勋等人在甘肃省两当县发动。兵变失败后,起义部队200余人改编为中国工农红军陕甘游击队第五支队。

云屏三峡自然风景区云屏三峡自然风景区位于两当县城南25公里。景区内有一寺一庵二门三峡四洞五崖等景点最为突出。一寺为云屏寺;一庵为西姑庵;三峡为土地峡、观音峡、西姑峡;四洞为龙洞、狗头洞、黄崖洞和水帘洞。五崖;为姊妹崖、棒棒崖、鸡公崖、尖嘴崖和蜡烛崖。

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兩当云坪生命谷双乳峰双根峰。

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宝成铁路徽县站在徽县嘉陵镇,建于1956年。距离徽县县城21千米,离宝鸡站151千米,离成都站518千米,隶属中铁西安局集团公司汉中车务段管辖。现为三等站。

2016年10月19日,甘肃省人民政府办公厅关于印发《甘肃省“十三五”铁路发展规划》的通知 ,通知中远期规划重点项目(至2030年)提出了修建合作至哈达铺至徽县铁路。合作至哈达铺至徽县铁路自兰合铁路终点合作站引出最终接入宝成铁路徽县站。

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宝成铁路1952年7月1日在成都动工,1954年1月宝鸡端开工。1956年7月12日,南北两段在甘肃徽县黄沙河接轨通车,1958年元旦全线交付运营。

1956年7月13日上午10时在甘肃省徽县黄沙河举行了接轨仪式。

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徽县隶属于甘肃省陇南市,因城北隅徽山下有徽山驿而得县名,位于甘肃省东南部、陇南市东北部,地处秦岭山脉南麓、嘉陵江上游秦巴山地中的徽成盆地,北接天水市,东邻两当县,西连成县,东南部与陕西省汉中市略阳县接壤。

徽县素有“陇上小江南”美誉,气候温暖湿润,丘陵、盆地相间,境内有徽县三滩风景区、嘉陵江漂流、青泥岭等风景名胜。名优特产有核桃、银杏、狼牙蜜、猕猴桃、烤烟等。

徽县嘉陵镇

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2008.5.12大地震一宝成铁路徽县嘉陵江遂道遗址。

青泥何盘盘,百步九折萦岩峦。

李白《蜀道难》

“蜀道之难,难于上青天!”站在略阳县白水江镇的嘉陵江畔,你会对这句诗有更深刻的认识。这里是嘉陵江二次入陕断面所在,江两岸壁立千仞。一边岸崖下,通往甘肃的309省道在山谷间蜿蜒曲折;另一边岸崖下,宝成铁路不时传来火车驶过时发出的阵阵汽笛声。

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徽县三滩风景区

甘肃徽县三滩风景名胜区位于甘肃省陇南市徽县境内,属秦岭南麓,长江流域,嘉陵江上游,涉及徽县的嘉陵镇、虞关乡2个乡镇行政区域,总面积286平方公里,按功能和景区特点划分为七个景区,即嘉陵江景区、青泥岭景区、青龙山景区、望仙坪景区、中华坛景区、月亮峡景区、七十二滩景区,宝成铁路穿越景区而过,区位地理优势突出,位于甘陕川旅游金三角的核心位置。三滩风景名胜区景观群集,门类齐全,融奇山、险峰、怪石、峡谷、秀水、飞瀑、深潭、幽林、溶洞为一体,野生动物众多,珍稀植物丰富,拥有人迹罕至的原始森林、繁花似锦的高山草甸和令人神往的三国、唐宋文化遗迹,由于公路交通落后而致使这一弥足珍贵的自然和人文遗产得以完整保存。由于地方经济落后,使得这块旅游宝地未受到不当开发而有幸保持了她的原始风貌。

三滩人文景观众多,这里自古为巴蜀咽喉,秦陇要塞。三国时,诸葛亮六出祁山曾三次借道于此,月亮峡至今仍存有古栈道遗迹约4公里。唐时,更成为官道和商道,唐玄宗、唐僖宗入蜀均走此道。明清以前,三滩宗教文化就极为兴盛,曾有八卦庙、观音庙、南天门、太阳寺等。大殿山下的五徵窑,相传为朱元璋为其六公主御建,至今壁画和遗迹尚存。月亮峡内有多处岩溶地洞,钟乳奇特,鬼斧神工,既有独特的观赏价值,又蕴藏了众多脍炙人口的神话传说,展现了当地丰厚的文化积淀和纯朴的民俗风情。

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三滩山泉众多,水质优良,形成了多处瀑布、溪潭,较大者有梅崖瀑布、椒树坪瀑布和三眼泉、江涡潭等。其中位于严坪村南的梅崖瀑布,高300余米,每年雨季飞瀑高悬,如从天降,水雾弥漫,哄响如雷,气势逼人。良好的生态环境,使野生动物生栖繁盛,有国家一级保护动物羚牛、白唇鹿和小熊猫、大鲵、蓝马鸡等10余种。神奇的“蛇窖”天然形成,集各种蛇于1000余平方米之内,极具观赏和研究价值。

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徽县月亮峡

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徽县田河千年银杏

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徽县田河伏龙山

火焰山地处嘉陵江与永宁河交汇处,是徽县南部嘉陵江境内的一处风景名胜,山势自东逶迤而来,宛如长龙卧于江中,由此也称青龙山,为道教圣地。 火焰山蜂体被苍www.58yuanyou.com松翠柏覆盖,站在山顶,清风习习,松涛阵阵,使火焰山增添了许多神秘、幽静和秀美。火焰山正南方是鹰嘴崖,因形似振翅欲飞的苍鹰而得名,看起来栩栩如生。西南方为狮子崖,状若雄狮伏卧江畔;隔江为象山、仿佛白象仰望苍穹。 火焰山的道教建筑大多修筑于明代时期,历朝历代不断修箿,现已形成规模,高大雄伟的殿宇沿主峰山脊梯级排列,殿宇雕梁画栋,塑像神态肃穆,有很高的考古和艺术价值。

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徽县铁山(青泥岭)

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徽县仙人关

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徽县远通吴楚碑

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徽县栗川杜少陵钓台

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栗川砖塔位于徽县栗川镇郇家庄东侧台地上。始建于宋,第一层镶清道光十二年(1879年)所立《修补塔序》。

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徽县柳林江峡风景

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徽县柳林江峡天柱峰

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徽县东购峡

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嘉陵江漂流

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徽县东关清真寺

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徽县城南的泰湖

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佛爷崖石窟遗址位于徽县城西南10里处。建于南北朝时期,中唐开元年进行了大规模扩建。

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徽县泰山庙

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徽县文家池

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嘉陵江甘肃徽县段

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徽县凤山

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徽县新柳村

徽县城关东北隅横翠一山,古曰钟楼山,今呼吴山。山上翠柏遮天,自然环境幽静,自成人们游览之地。宋故将军吴阶之墓及“宋故开府吴忠烈墓志铭碑”就座落存这里。

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徽县吴玠墓碑

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西狭颂,又名《惠安西表》,镌刻于东汉灵帝建宁四年(公元171)年,距今已有1800多年,成县西峡颂风景区位于甘肃省陇南市成县城以西12公里处的天井山山麓的鱼窍峡中,是迄今国内保存最为完好的东汉摩崖石刻,全名为您武都太守汉阳河阳车翁西峡颂,俗称黄龙碑碑文和书法均有很高的考古研究和临摹鉴赏价值。

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略阳县,隶属于陕西省汉中市,位于陕西省西南部,地处陕甘川三省交界地带。略阳东南与勉县、宁强县接壤,西北与甘肃省康县、成县、徽县相连。总面积2831平方千米。

略阳始建县于西汉元鼎六年(前111年),“以其用武之地曰略,治在象山之南曰阳”,故名略阳。

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略阳站,站址在陕西省略阳县城关镇车站路。始建于1956年,是位于宝成铁路上的一个中间站点,距离宝鸡站215公里,离成都站454公里,隶属中鉄西安局集司公司铁路局汉中车务段管辖(原车站驻有车务段、机务段、电务段和工务段),现为三等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担货物发到。是陕南地区最早的火车站,长期以来一直充当着汉中的西大门。

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陕南明珠———略阳站位于陕西省境内秦岭腹地嘉陵江畔、宝成铁路中段,建于1954年,随着宝成铁路的修建而建站,是陕南地区最早的火车站。

略阳灵岩寺位于陕西省略阳县城南3.5公里,地处嘉陵江东岸的玉文山腰,又名"灵崖寺"、"药水岩"始建唐开元年,是陕南第一大佛洞。寺内著名景点有摩崖石刻、灵岩寺洞口、灵岩寺泉水、灵岩寺莫奈何和灵岩寺后洞睡佛等。它依托山崖两个天然溶洞扑自然景观和人文景观的巧妙结合,构成一处独有神韵的佛教灵示圣地而著称陕、甘、川三省,是国家级重点文物保护单位和省级风景名胜区。

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它是陕南第一大佛洞。

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略阳这方地灵人杰的段段旧事,从而吸引海内外游人前来观赏游览。嵌于灵岩寺前洞西侧崖壁上的东汉《郙阁颂》摩崖,是一方最有书法研究价值的汉隶瑰宝,它同陕西汉中的《石门颂》,甘肃成县的《西狭颂》并称为我国的“汉三颂”,是研究中国文字,书法和东汉八分汉隶的重要实物资料。《郙阁颂》摩崖镌刻于东汉建宁五年(公元172年),为纪念汉武帝太守李翕重修郙阁栈道而书刻。它的书法自成一家,独具风格,为标准的汉隶八分。作为现存于世的东汉石刻珍品,《郙阁颂》一直受到历代金石书法界的推崇。尤自两宋明清的千余年间,共有30余种学术专著将之收录其中,从各个角度进行考证、注释和研究。晚清著名学者康有为,在他的《广艺舟双楫》中大加赞美曰:“吾尝爱郙阁,体法茂密”,并认为最具盛名的唐代颜体楷书,便是从《郙阁颂》的八分汉隶的章法和笔势中,汲取过营养。

为什么北宝成

《郙阁颂》的书体厚重古雅,朴茂雄浑,历代好评如潮。同时,其文学价值也颇具特色,表现出东汉后期北方汉文化与南方楚文化相互交融的审美倾向,受到学术界的广泛关注。恰如前人所评价的那样:“奇思横出,制为雄文,运兹妙笔”。

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刻石原在略阳徐家坪街口村郭家地,(古名,析里;又名白崖)1979年12月,农民修乡间公路, 《郙阁颂》受损,后被迁至灵崖寺,粘接复原,嵌在前洞石崖边,摩崖高170cm,宽125cm,全 文十九行,第六、十二行为十一字,第十五行为十八字,其余每行二十七字,共计四百七十二字, 现存二百二十字。

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勉县,陕西省汉中市辖县,位于陕西省南部,汉中盆地西端,北依秦岭,南垣巴山,居川、陕、甘要冲。勉县资源丰富,生物资源独特,气候温暖湿润,长江最大支流汉江横贯全境,境内盆地珠串,森林覆盖率达58%。

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石门位于勉县北约10公里褒谷南口,呈洞状,南 北向,在褒河西岸,与河道平行。石门东壁长16.5米,西 壁长15米;南口高3.45米,宽 4.4米;北口高3.75米, 宽 4.1米。隧道与栈道在同一水平线上。洞内无斧凿痕迹,是以火烧水激之后开凿而成的。关于石门开凿年代,有东汉明帝永平六年(公元63)、汉初刘邦以及秦人开凿的几种说法。褒河石门栈道是世界上最早的人工交通隧道之一。

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《石门颂》(全称为《故司隶校尉楗为杨君颂》,后世简称《石门颂》)是东汉建和二年(公元148年)由当时汉中太守王升撰文、书佐王戎书丹刻于石门内壁西侧的一方摩崖石刻,是隶书书法作品。现藏于汉中博物馆。

《石门颂》歌颂了东汉顺帝时的司隶校尉杨孟文“数上奏请”修复褒斜道的事迹。整块摩崖通高261厘米,宽205厘米,题额高54厘米。《石门颂》多用圆笔,逆锋起笔回锋收笔,线条沉着劲道,结字舒展放纵,体势瘦劲,飘逸自然。

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被誉为“世界第九大奇迹”的栈道,是石门最耀眼的文化精品。全长235公里褒斜栈道,是古代沟通南北的军事要冲。人们常说:“蜀道难,难于上青天”。自春秋战国以来,古人为了翻越秦岭天险,沿河谷悬崖凿孔,横木为梁,立木为柱,上铺木板、装上栏杆形成栈道。车马悬空行走,极为壮观,它南起汉中褒谷口,北到眉县斜峪关,故称之为褒斜栈道。

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“蜀道”是从陕西秦岭、凤县、徽县、略阳、勉县、汉中、宁强青木川原由网至广元,剑阁、梓潼的古栈道,绵延350公里余,沿线地势险要,风光禁地,蜀道中分布着众多的名胜古迹,有秦岭嘉陵江源头、红花铺通天河景区、古凤州消灾寺、徽县三滩风光,略阳灵岩寺,勉县袌河石门古栈道,朝天关栈道、三国古战场遗迹、武则天庙皇泽寺、唐宋石刻千佛岩、剑门关、古驿道、翠云廊、七曲山大庙、李白故居等,他是一条自然风景与人文历史胜迹并茂的“旅游热线”。注:文章有删减、补充。

(来源:V篇 紫云)

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